Zusammenfassung

  • Die Auslastung des internationalen Seekabels fiel von 74,7 Prozent der maximal erreichbaren Kapazität im Juni 2023 auf 37,3 Prozent im Juni 2024 – nach dem Ausbau von SMW4 – und erholte sich bis Juni 2025 auf 49,3 Prozent.
  • Mehr als 95 Prozent des SMW5-Verkehrs im Land laufen nach Osten, Richtung Singapur: Von den 2.200 Gbps, die auf diesem Kabel betrieben werden, gehen 2.100 Gbps in diese Richtung und nur 100 Gbps nach Frankreich.

Das Kabel war nicht das Problem. Das ist der unbequeme Befund, der sich einstellt, wenn man die Kapazitätstabellen der Bangladesh Submarine Cable Company Limited (BSCCL) und der Bangladesh Submarine Cables PLC, unter deren Firma die Geschäftsberichte erscheinen, hintereinander liest. Über drei Geschäftsjahre erzählt die Reihe dieselbe Geschichte in drei Akten: ein Netz nahe seiner Decke, ein Ausbau, der die Decke verdoppelt, und ein Land, das den neuen Raum nur zögernd füllt.

Drei Zahlen mit präzisen Namen

Im Geschäftsjahr 2022-23 wies der Bericht 3.420 Gbps maximal erreichbare Kapazität und 3.050 Gbps betriebene Kapazität aus; im Juni 2023 wurden im Land 2.556 Gbps genutzt (Geschäftsbericht 2022-2023). Damals beschrieb der Betreiber selbst SMW4 mit 850 Gbps, nahezu vollständig in Nutzung, und kündigte an, der sechste Ausbauschritt werde 3.800 Gbps hinzufügen und bis Ende 2023 abgeschlossen sein. Fertig war er im Dezember (Geschäftsbericht 2023-2024).

Der Effekt steht in der folgenden Tabelle: 7.220 Gbps maximal erreichbare und 6.850 Gbps betriebene Kapazität – dieselben Zahlen, die im Bericht 2024-25 unverändert wiederkehren (Geschäftsbericht 2024-2025).

Was „Auslastung“ in diesen Berichten heißt

Die ausgewiesene Auslastung betrug 2.696 Gbps im Juni 2024 und 3.563 Gbps im Juni 2025. In Prozent umgerechnet – meine Rechnung auf Basis der Berichtszahlen, kein Etikett des Herausgebers – sind das 37,3 und 49,3 Prozent der maximal erreichbaren Kapazität sowie 39,4 und 52,0 Prozent der betriebenen Kapazität. Die 2.556 Gbps vom Juni 2023 entsprachen 74,7 Prozent der damals maximal erreichbaren und 83,8 Prozent der betriebenen Kapazität.

Die Begriffe müssen festgezurrt werden, weil fast die gesamte öffentliche Debatte daran hängt. Die Berichte sprechen von maximal erreichbarer Kapazität, betriebener Kapazität und Auslastung. Den Ausdruck „installierte Kapazität“ verwenden sie nicht. Und die Auslastung ist eine Junimomentaufnahme, kein Jahresdurchschnitt.

Die zwei Tabellen, die nicht zusammenpassen

Neben der Auslastungsreihe veröffentlichen die Berichte eine zweite Tabelle mit der zum 30. Juni verkauften Kapazität. Für 2025 summiert sie sich auf 3.123,4 Gbps IPLC, 863 Gbps IPLC-Export, 323,84 Gbps lokalen IP Transit und 10 Gbps Export-IP-Transit: 4.320,24 Gbps. Die Auslastung desselben Monats liegt bei 3.563 Gbps. Die Differenz von rund 757 Gbps wird im Dokument nicht erklärt; die Tabellen stehen getrennt, und der Bericht versöhnt sie nicht (Geschäftsbericht 2024-2025).

Die Lesart, die zum erklärten Messbereich passt: Beide messen unterschiedliche Dinge. Die Auslastung schließt ausdrücklich 863 Gbps IPLC-Export nach STC, TM und Orange aus, die Verkaufstabelle rechnet sie ein und addiert Inlandsdienste sowie Export-IP-Transit. Das ist meine Deutung des Messbereichs, keine veröffentlichte Versöhnung; wer eine der beiden Zahlen als die jeweils andere zitiert, liegt um rund 750 Gbps daneben.

Die entscheidende Größe ist keine Kapazität, sondern eine Richtung

Der eigentliche Befund steckt nicht in den Summen. Die Berichte 2022-23 und 2023-24 halten fest, dass mehr als 95 Prozent des SMW5-Verkehrs innerhalb Bangladeschs nach Osten Richtung Singapur liefen und nur ein kleiner Teil der Kapazität nach Westen genutzt wurde (Geschäftsbericht 2023-2024, Geschäftsbericht 2022-2023). Die Zahl stammt vom Betreiber selbst als Beschreibung seines eigenen Verkehrs, nicht aus einer unabhängig gemessenen Verkehrsmatrix; die Verteilung der betriebenen Kapazität stützt sie jedoch: Von den 2.200 Gbps auf SMW5 gehen 2.100 nach Singapur und 100 nach Frankreich (Geschäftsbericht 2024-2025).

Zwei Kabel, zwei nominelle Routen, und die Last hängt an einem einzigen Ende. Der Ausbau von SMW4 löste ein Mengenproblem. Eine zweite Richtung hat er nicht geschaffen.

Was der Ausbau gekauft hat

Zwischen den Berichten 2022-23 und 2023-24 stieg die maximal erreichbare Kapazität um 3.800 Gbps, während die Inlandsauslastung um 140 Gbps von 2.556 auf 2.696 Gbps zulegte. Zwischen Juni 2024 und Juni 2025 wuchs die Auslastung um 867 Gbps, knapp 32 Prozent in einem Jahr. Bei dieser Füllgeschwindigkeit hat der Ausbau rund zwei Jahre Luft gekauft, nicht redundante Kapazität. Das ist Arithmetik, keine Prognose des Betreibers.

Was diese Reihe nicht sagt

Die Grenzen sind so wichtig wie die Zahlen. Der jüngste vollständige Geschäftsbericht mit Kapazitätstabelle ist der für 2024-25; das Berichtsarchiv führt einen geprüften Finanzbericht für 2025-26, doch eine spätere Kapazitätstabelle wurde nicht eingesehen (Berichtsarchiv). Das ist eine Zugangsgrenze, kein Beleg dafür, dass neuere Daten nicht existieren.

Der Bericht 2021-22 bleibt außerhalb der Reihe: Der PDF-Download lief in den Timeout, verfügbar war nur ein suchmaschinenindizierter Ausschnitt – zu wenig, um seine Zahlen als eingesehenes Dokument zu behandeln (Geschäftsbericht 2021-2022).

Und zu der Frage, wer internationale Kapazität kaufen darf, wie viele Gateway-Lizenzen es gibt und zu welchem Preis verkauft wird, steht hier kein Satz. Diese Regulierungsebene ist nicht dokumentiert, und wo kein Dokument ist, ist kein Satz.

Der BTW-Verzeichniseintrag führt BSCCL als APNIC-Mitgliedschaft und als Kontext der Nummernressourcen-Governance, nicht als Nachweis, dass das Unternehmen ISP-, Transit- oder Clouddienste verkauft (BSCCL im Verzeichnis). Was die eigenen Berichte belegen, ist konkreter und nützlicher: überschüssige Kapazität, die in eine einzige Richtung zeigt, und zwei Tabellen, die denselben Juni mit verschiedenen Zahlen beschreiben. Wer fragt, ob Bangladesch genug internationale Bandbreite hat, bekommt eine ehrliche Antwort, die davon abhängt, welche Tabelle ihm zuerst gezeigt wird. Genau diese Verwundbarkeit behebt kein weiterer Ausbau.