Autonome Fahrzeuge: eine gute oder eine schlechte Idee?

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• Autonome Fahrzeuge können sich untereinander koordinieren, um Sicherheitsabstände einzuhalten und Einfädel- und Spurwechselmanöver zu optimieren. Diese Koordination kann dazu beitragen, unnötiges Bremsen und Beschleunigen zu vermeiden, wodurch Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert werden.
• Mit zunehmender Komplexität der Algorithmen und Verbesserung des autonomen Fahrniveaus ist die Sicherheit zu einem großen Hindernis für den tatsächlichen Einsatz autonomer Fahrzeuge geworden.
• Die aktuellen Diskussionen über die ethischen Dilemmata autonomer Fahrzeuge konzentrieren sich hauptsächlich auf das bekannte Trolley-Problem der Moralphilosophie.

Autonome Fahrzeuge haben ein großes Potenzial, in naher Zukunft zum wichtigsten Verkehrsmittel zu werden. Es ist allgemein anerkannt, dass Wissenschaft und Technologie zweischneidige Schwerter sind, und autonome Fahrzeuge sind keine Ausnahme. Wenn das Fahren autonomer Fahrzeuge eine gute Idee ist, bringt diese Technologie auch einige Probleme mit sich.

Vorteile

Autonome Autos können sich untereinander koordinieren, um Sicherheitsabstände einzuhalten und Einfädel- und Spurwechselmanöver zu optimieren. Diese Koordination kann dazu beitragen, unnötiges Bremsen und Beschleunigen zu vermeiden, wodurch Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert werden.

Darüber hinaus können autonome Fahrzeuge Fahrzeug-zu-Fahrzeug (V2V)- und Fahrzeug-zu-Infrastruktur (V2I)-Kommunikationssysteme nutzen, um Informationen über Verkehrszustand, Straßenarbeiten und andere relevante Faktoren zu sammeln. Mithilfe dieser Informationen können autonome Autos ihre Routen und Geschwindigkeit entsprechend anpassen und so ihre Effizienz weiter steigern. Autonome Fahrzeuge sind mit fortschrittlichen Sensoren wie Kameras, LiDAR und Radar ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, ihre Umgebung präzise wahrzunehmen und in Echtzeit auf potenzielle Gefahren zu reagieren, was die Sicherheit weiter erhöht.

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Anpassung an Sicherheitsstandards

Mit zunehmender Komplexität der Algorithmen und Verbesserung des autonomen Fahrniveaus ist die Sicherheit zu einem großen Hindernis für den tatsächlichen Einsatz autonomer Fahrzeuge geworden. 2011 entstand die Norm ISO 26262 als funktionale Sicherheitsnorm für die Automobilindustrie. ISO 26262 bietet Automobilherstellern eine umfassende Sammlung systematischer Entwurfsmethoden, um Gefahren zu identifizieren und die Fahrzeugsicherheit zu verbessern.

Allerdings ist die neueste Version von ISO 26262 nicht vollständig auf die funktionale Sicherheit von Steuerungen im Zusammenhang mit autonomem Fahren anwendbar, und die Forschung zur Anwendung der ISO 26262-Normen im Bereich des autonomen Fahrens wird nach und nach auf die Tagesordnung gesetzt. Es wurde jedoch noch keine klare Norm oder Projekt veröffentlicht.

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Standardisierte ethische Probleme

Die aktuellen Diskussionen über die ethischen Dilemmata autonomer Fahrzeuge konzentrieren sich hauptsächlich auf das bekannte Trolley-Problem der Moralphilosophie. Dieses Gedankenexperiment wurde ursprünglich von der PhilosophinPhilippa Footvorgeschlagen. Sie warf die Frage auf, ob man eine Weiche betätigen sollte, damit die Straßenbahn eine Person erfasst, oder sie weiterfahren lassen sollte, um fünf Personen zu erfassen.

In den letzten Jahrzehnten hat sich diese Frage in verschiedenen Situationen weiterentwickelt. Wenn ein autonomes Fahrzeug ebenfalls mit einem unvermeidlichen Verkehrsunfall konfrontiert ist, mit welcher Partei sollte das KI-System dann kollidieren?

Laut einem 2015 in der Zeitschrift Nature veröffentlichten Bericht von Mitchell Waldrop sind die meisten Menschen nicht bereit, die Entscheidungsbefugnis im Falle eines unvermeidlichen Unfalls an Maschinen abzugeben. Ohne klare ethische Richtlinien, die die Entscheidungsfindung autonomer Fahrzeuge bei Unfällen leiten, wird es schwierig sein, das derzeitige mangelnde Vertrauen der Nutzer zu ändern, und könnte sogar dazu führen, dass Menschen den Kauf autonomer Fahrzeuge verweigern. Die Definition ethischer Standards für autonome Fahrzeuge ist ein dringendes Thema, aber die aktuelle theoretische Forschung steckt noch in den Kinderschuhen.

Rechtliche Verantwortung

Im Mai 2016 kollidierte ein Tesla-Elektroauto in Florida, USA, mit einem Lastwagen, der plötzlich die Straße überquerte, während es sich im Autopilot-Modus befand, was zum Tod des Eigentümers des Elektroautos führte.

Dieser Unfall war der erste weltweit öffentlich gemeldete Todesfall im Zusammenhang mit autonomen Fahrfunktionen. Nach einer gründlichen und langwierigen Untersuchung veröffentlichte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) im Januar 2017 ihren abschließenden Untersuchungsbericht, der klarstellte, dass der Unfall nicht direkt auf das Autopilot-System von Tesla zurückzuführen war und Tesla daher nicht rechtlich verantwortlich gemacht wurde. Dieser Vorfall offenbarte eindringlich die Komplexität der Definition der rechtlichen Verantwortung bei Verkehrsunfällen mit autonomen Fahrzeugen.

Sobald vollständig autonome Fahrzeuge offiziell kommerziell genutzt werden, wird jeder Verkehrsunfall, der sich ereignet, zweifellos ernsthafte Herausforderungen für die aktuellen Gesetze und Vorschriften darstellen, die mehrere rechtliche Beziehungen zwischen Design, Herstellung und Nutzern betreffen.