• Autonome Autos können sich untereinander koordinieren, um Sicherheitsabstände einzuhalten und Einfädel- und Spurwechselmanöver zu optimieren. Diese Koordination kann dazu beitragen, unnötiges Bremsen und Beschleunigen zu vermeiden, was den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen reduziert.
  • Mit zunehmender Komplexität der Algorithmen und Verbesserung des autonomen Fahrniveaus ist die Sicherheit zu einem großen Hindernis für den tatsächlichen Einsatz autonomer Fahrzeuge geworden.
  • Die aktuellen Diskussionen über ethische Dilemmata autonomer Fahrzeuge drehen sich hauptsächlich um das bekannte Trolley-Problem in der Moralphilosophie.

Autonome Fahrzeuge haben ein großes Potenzial, in naher Zukunft das wichtigste Verkehrsmittel zu werden. Es ist allgemein anerkannt, dass Wissenschaft und Technologie zweischneidige Schwerter sind, und autonome Fahrzeuge machen keine Ausnahme.

Vorteile

Autonome Autos können sich untereinander koordinieren, um Sicherheitsabstände einzuhalten und Einfädel- und Spurwechselmanöver zu optimieren. Diese Koordination kann dazu beitragen, unnötiges Bremsen und Beschleunigen zu vermeiden, was den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen reduziert.

Darüber hinaus können autonome Fahrzeuge Kommunikationssysteme vom TypFahrzeug-zu-Fahrzeug (V2V)undFahrzeug-zu-Infrastruktur (V2I)nutzen, um Informationen über Verkehrslage, Baustellen und andere relevante Faktoren zu sammeln. Mithilfe dieser Informationen können autonome Autos ihre Routen und Geschwindigkeit entsprechend anpassen und so ihre Effizienz weiter steigern. Autonome Fahrzeuge sind mit fortschrittlichen Sensoren wie Kameras, LiDAR und Radar ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, ihre Umgebung präzise wahrzunehmen und in Echtzeit auf potenzielle Gefahren zu reagieren, was die Sicherheit weiter erhöht.

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Anpassung an Sicherheitsstandards

Mit zunehmender Komplexität der Algorithmen und Verbesserung des autonomen Fahrniveaus ist die Sicherheit zu einem großen Hindernis für den tatsächlichen Einsatz autonomer Fahrzeuge geworden. Im Jahr 2011 wurde ISO 26262 als funktionale Sicherheitsnorm für die Automobilindustrie eingeführt. ISO 26262 bietet Automobilherstellern eine umfassende Reihe systematischer Entwurfsmethoden zur Identifizierung von Gefahren und zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit.

Die neueste Version von ISO 26262 ist jedoch nicht vollständig auf die funktionale Sicherheit von Steuerungen im Zusammenhang mit autonomen Fahren anwendbar, und die Forschung zur Anwendung der ISO 26262-Normen auf das Gebiet des autonomen Fahrens wird nach und nach auf die Tagesordnung gesetzt. Es wurden jedoch noch keine klaren Normen oder Entwürfe veröffentlicht.

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Standardisierte ethische Probleme

Die aktuellen Diskussionen über ethische Dilemmata autonomer Fahrzeuge drehen sich hauptsächlich um das bekannte Trolley-Problem in der Moralphilosophie. Dieses Gedankenexperiment wurde ursprünglich von der PhilosophinPhilippa Footvorgeschlagen. Sie stellte die Frage, ob man eine Weiche umstellen sollte, damit die Straßenbahn eine Person überfährt, oder sie weiterfahren lässt und fünf Personen überfährt.

In den letzten Jahrzehnten hat sich diese Frage in verschiedenen Situationen weiterentwickelt. Wenn ein autonomes Fahrzeug ebenfalls mit einem unvermeidlichen Verkehrsunfall konfrontiert ist, mit welchem Teil sollte das KI-System entscheiden zu kollidieren?

Laut einem 2015 in der Zeitschrift Nature von Mitchell Waldrop veröffentlichten Bericht sind die meisten Menschen nicht bereit, im Falle eines unvermeidlichen Unfalls die Entscheidungsbefugnis an Maschinen abzugeben. Ohne klare ethische Richtlinien zur Entscheidungsfindung autonomer Fahrzeuge bei Unfällen wird es schwierig sein, das derzeitige Misstrauen der Nutzer zu ändern, und es könnte sogar dazu führen, dass Menschen den Kauf autonomer Fahrzeuge verweigern. Die Festlegung ethischer Normen für autonome Fahrzeuge ist eine dringende Frage, aber die aktuelle theoretische Forschung steckt noch in den Kinderschuhen.

Rechtliche Verantwortung

Im Mai 2016 kollidierte ein Tesla-Elektroauto in Florida, USA, mit einem Lastwagen, der plötzlich die Straße überquerte, während es sich im Autopilot-Modus befand, was zum Tod des Besitzers des Elektroautos führte.

Dieser Unfall war der erste öffentlich gemeldete Todesfall im Zusammenhang mit autonomen Fahrfunktionen weltweit. Nach einer gründlichen und langwierigen Untersuchung veröffentlichte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) im Januar 2017 ihren abschließenden Untersuchungsbericht, der klarstellte, dass der Unfall nicht direkt auf das Autopilot-System von Tesla zurückzuführen sei und Tesla daher nicht rechtlich haftbar sei. Dieser Vorfall offenbarte die Komplexität der rechtlichen Verantwortung bei Verkehrsunfällen mit autonomen Fahrzeugen.

Sobald vollständig autonome Fahrzeuge offiziell in den kommerziellen Dienst gestellt werden, wird jeder auftretende Verkehrsunfall zweifellos eine ernsthafte Herausforderung für die aktuellen Gesetze und Vorschriften darstellen, die mehrere rechtliche Beziehungen zwischen Design, Herstellung und Nutzern umfassen.