• قام المشغل بترقية 47 محطة قاعدة، وأضاف مواقع في 23 مستوطنة وقام بتركيب 85 وحدة LTE خلال النصف الأول.
  • دخلت حلقة نقل جنوبية بسعة 100 جيجابت/ثانية الخدمة، بينما جاءت نتيجة 1.1 جيجابت/ثانية لشبكة 5G من اختبار وليس إطلاقاً تجارياً.

الحقيقة

أعلنت MegaFon Tajikistan، التي تديرها TT Mobile، عن ترقيات للشبكة شملت الراديو والنقل عبر الألياف والنواة خلال النصف الأول من عام 2026. وخلال الفترة من يناير إلى يونيو، أضافت طيف 4G في 47 محطة قاعدة، مع استخدام نطاق 2600 ميجاهرتز في أغلب الأعمال. كما افتتحت مواقع جديدة في 23 مستوطنة وركبت 85 وحدة LTE في مواقع قائمة.

وذكر المشغل أن حلقة النقل الجنوبية في منطقة خاتلون دخلت الخدمة بسعة 100 جيجابت/ثانية وأنه أكمل طريق دوشنبه-شوراباد-درواز. وأبلغ عن 394,000 مستخدم نشط لـ VoLTE وقدرة منصة تكفي لمليوني مستخدم. ووصل اختبار 5G إلى 1.1 جيجابت/ثانية، لكن الشركة لم تعلن عن إطلاق تجاري أو تغطية أو جدول زمني. وبالنسبة للنصف الثاني، تخطط لأكثر من 100 محطة قاعدة جديدة، وحوالي 430 وحدة LTE، و150 ترقية 4T4R، و180 كيلومتراً من الألياف.

التقييم

يُعد اختبار 5G الجزء الأقل تطوراً في الإعلان. وتتركز الأعمال المكتملة على سعة 4G ونقل الألياف والنواة. ويمكن للطيف الإضافي ووحدات LTE أن تضيف سعة راديوية، لكن لا يزال يتعين على حركة المرور عبور شبكة النقل والوصول إلى النواة. لذا تكتسب حلقة خاتلون وطريق دوشنبه-شوراباد-درواز أهمية لأنهما يضيفان سعة نقل إلى جانب الأعمال الراديوية. ولم تكشف الشركة عما إذا كانت المسارات متنوعة مادياً أو كيف تغير أداء ساعة الذروة.

في النصف الثاني، ينصب التركيز على ما يدخل الخدمة فعلياً. فالمواقع الجديدة وترقيات 4T4R لن تؤثر على العملاء إلا بعد تشغيلها وربطها ودمجها بالكامل. كما يجب إكمال الألياف المخطط لها ونقلها للحركة. بالنسبة لقراء BTW، فإن نتيجة 1.1 جيجابت/ثانية هي مجرد اختبار. وهي لا تظهر التغطية التجارية لـ 5G أو الأداء اليومي. وسيكون المقياس الأوضح هو ما إذا كانت ترقيات الراديو والألياف والنواة مجتمعة تحسن خدمة 4G.

ما يجب مراقبته

يجب أن تفصل تقارير النصف الثاني بين المعدات المركبة والمواقع المفعلة والألياف المكتملة. وستظهر سرعات ساعة الذروة ومدة الانقطاع وأداء مكالمات VoLTE ما إذا كانت الترقيات تغير الخدمة. وينبغي أن يتضمن أي إعلان عن 5G الطيف والتغطية وتاريخ الإطلاق والتوفر التجاري بدلاً من اختبار سرعة قصوى آخر.