رئيس إيرباص متفائل بشأن المحرك الجديد، لكن الحكم لا يزال غير مؤكد

يتم تسليط الضوء على مقال 'رئيس إيرباص متفائل بشأن المحرك الجديد، لكن الحكم لا يزال غير مؤكد' من قبل BTW Media لأن الأدلة المنشورة تربطه بالبنية التحتية للإنترنت والحوكمة والتبعيات التشغيلية أو رؤية السوق.

• تعاني إيرباص من تأخيرات في تسليم محركات من CFM International، مما يؤدي إلى تأخيرات في أهداف تسليم الطائرات لعام 2024.
• تقنية الدوار المفتوح من CFM واعدة، لكن إيرباص تظل حذرة بشأن جدواها التجارية وسط شكوك الصناعة.

رأينا
الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص، غيوم فوري، متفائل إلى حد ما بتقنية الدوار المفتوح التي طورتها CFM International، لكنه ليس مقتنعًا تمامًا بأنها ستكون نجاحًا تجاريًا. في الوقت نفسه، تواجه إيرباص تأخيرات في تسليم محركات LEAP من CFM، مما يؤثر على أهداف تسليم الطائرات للشركة. على الرغم من أن تقنية الدوار المفتوح قد تقدم مزايا في كفاءة استهلاك الوقود، إلا أن تحديات التنفيذ ومشاكل تسليم المحركات المستمرة تدفع الناس إلى التساؤل عما إذا كانت هذه الابتكارات ستكون موثوقة على المدى القصير.
–هايدي لوه، صحفية في BTW

ما حدث

تعاني إيرباص من تأخيرات في تسليم محركات من CFM International، ولا سيما محركاتLEAPالتي تزود طائراتها A320neo. وقد أجبرت هذه التأخيرات إيرباص على خفض هدف تسليم الطائرات لعام 2024 بمقدار 30 وحدة.

كانت الشركة قد أصدرت تحذيرًا بشأن أرباحها في يوليو بسبب مشاكل مستمرة في سلسلة التوريد، وكانت تأخيرات المحركات عاملًا مساهمًا رئيسيًا. في الوقت نفسه، تختبر CFM International محركًا مبتكرًا ذو دوار مفتوح يمكن أن يقلل استهلاك الوقود بنسبة 20%.

على الرغم من تفاؤل إيرباص بشأن مكاسب الكفاءة المحتملة، إلا أن الرئيس التنفيذيغيوم فوريأشار إلى أن الجدوى التجارية للتكنولوجيا لا تزال غير مؤكدة لأن مشاكل الضوضاء والاهتزاز لا تزال قائمة.

قال فوري: «ما زلنا نختبر الدوار المفتوح ونتأكد من استيفائه لمعايير الضوضاء والاهتزاز والأداء. نأمل أن يكون موفرًا للوقود».

اقرأ أيضًا:Firefly Aerospace تحطم رقماً قياسياً بمهمة Victus Nox

اقرأ أيضًا:السعودية تغازل شركة تاكسي الطيران الكهربائي Archer في سباق محور الخليج

لماذا هذا مهم

CFM International، المملوكة بشكل مشترك من قبل GE Aerospace وSafran، هي أكبر شركة مصنعة للمحركات النفاثة في العالم من حيث حجم المحركات. محركات LEAP الخاصة بها تزود جميع طائرات Boeing 737 MAX وحوالي نصف طائرات Airbus A320neo، في منافسة مع Pratt & Whitney على سوق شركات الطيران. صرح الرئيس التنفيذي لشركة GE Aerospace، لاري كولب، بأن الشركة تعمل بشكل وثيق مع مورديها الرئيسيين لمعالجة النقص.

Boeingأعربت عن شكوكها بشأن الجدوى القصيرة المدى لهذه التكنولوجيا، مفضلة تصميم محرك أكثر تقليدية. تهدف إيرباص إلى إطلاق طائرة جديدة بحلول نهاية العقد وقد تعتمد على مورد محرك واحد، اعتمادًا على الجدوى الطويلة المدى لتقنية الدوار المفتوح.

أعرب فوري عن أمله في أن يستكشف المزيد من المصنعين تصاميم الدوار المفتوح لتعزيز المنافسة. من المتوقع أن تؤثر القرارات المتعلقة بهندسة المحركات على مستقبل النقل الجوي بينما تستعد إيرباص وBoeing لتحديث طائراتهما متوسطة المدى، مع دخول المنافسة المتزايدة من الصين أيضًا على الخط.