• Musk не затронул вопрос наличия руля в роботакси Tesla на конференции по финансовым результатам, что породило спекуляции о статусе разработки.
  • Tesla сталкивается с регуляторными вызовами, в частности с необходимостью получать исключения FMVSS для вывода на рынок автомобилей без традиционных органов управления, как и другие компании беспилотных автомобилей.

НАШЕ МНЕНИЕ
Ход работ и детали проекта беспилотного такси Tesla — ключевого элемента будущей стратегии компании — находятся в центре внимания публики и СМИ. Однако на недавней конференции по финансовым результатам Musk промолчал о ключевых вопросах, например о том, будут ли беспилотные такси Tesla оснащены рулем, что вызвало множество домыслов и дискуссий о дальнейшем направлении проекта.
— Elodie Qian, журналист BTW

Что произошло

На конференции по финансовым результатам генеральный директор Tesla Elon Musk воздержался от обсуждения ключевого вопроса: будет ли у роботакси Tesla руль. Это умолчание оставило открытым важный вопрос о планах Tesla по роботакси, которые уже были отложены, чтобы продолжить доработку прототипа.

Инициатива Tesla по роботакси окружена неопределенностью в отношении сроков развертывания, которые зависят от технологического прогресса и разрешений регуляторов, как признает компания в письме акционерам. «Хотя сроки развертывания роботакси зависят от технологических достижений и одобрения регуляторов, мы активно работаем над этой возможностью, учитывая ее исключительную потенциальную ценность», — заявила компания.

Musk напрямую спросили, какое регуляторное одобрение намерена получить Tesla, в частности, будет ли компания запрашивать исключение из требованийFederal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), чтобы выпустить автомобиль без традиционных органов управления. Он предпочел не отвечать напрямую, противопоставив «универсальное решение» Tesla «локальному» подходу Waymo, который он назвал «очень хрупким».

Federal Motor Vehicle Safety Standards требуют, чтобы в автомобилях были базовые органы управления: руль, педали и боковые зеркала. Производители могут запрашивать исключения, если их автомобили не соответствуют всем действующим требованиям FMVSS. Однако правительство устанавливает потолок в 2 500 исключений на компанию в год.

Этот потолок теоретически мешает любой компании беспилотных автомобилей, включая Tesla, развернуть в больших масштабах специально спроектированные беспилотные автомобили. Сторонники технологии беспилотных автомобилей пытались провести закон об отмене этого потолка, но законопроект сейчас заблокирован в Конгрессе из-за опасений по поводу ответственности и зрелости технологии.

Читайте также:Tesla откладывает запуск роботакси из-за изменений в дизайне

Читайте также:Кто строит роботакси?

Почему это важно

Пока лишьNuroполучила исключение FMVSS, что позволяет ей эксплуатировать ограниченное число беспилотных роботов-доставщиков в Техасе и Калифорнии.Cruise, принадлежащая GM, запросила исключение для своего шаттла Origin без руля и педалей, но не получила одобрения, из-за чего проект был приостановлен на неопределенный срок. Zoox из Amazon заявила, что ее автономный шаттл «самосертифицирован», что привело к расследованию со стороны National Highway Traffic Safety Administration.

Другие компании, напримерWaymo, предпочли сохранить традиционные органы управления в своих беспилотных автомобилях, хотя те ездят по дорогам общего пользования без страхующего водителя. Waymo заявила о намерении в перспективе выпустить автомобиль без руля, но не назвала сроки и не подтвердила, будет ли запрашивать исключение FMVSS.

Tesla сталкивается с аналогичными регуляторными препятствиями — в зависимости от ее решения по традиционным органам управления. Были и косвенные признаки, например эскизы, указывающие на автомобиль без руля.

Критики называют роботакси Tesla «вапорвейром», отмечая, что Waymo выполняет почти 50 000 пассажирских поездок в неделю, тогда как Musk продолжает давать туманные обещания об автомобиле, которого еще никто не видел и который, возможно, никогда не появится.

Musk настаивает на том, что Tesla — по своей сути компания в сфере ИИ, а не традиционный автопроизводитель, но он не был откровенен о реальных вызовах, с которыми компании, вероятно, придется столкнуться, чтобы воплотить это видение.

Публике придется ждать октября и даже дольше, чтобы получить окончательный ответ о проекте роботакси Tesla, с учетом возможных дополнительных задержек.Почему это важно