Elon Musk schweigt: Wird das Tesla-Robotaxi ein Lenkrad haben?

Elon Musk schweigt: Wird das Tesla-Robotaxi ein Lenkrad haben? wird von BTW Media profiliert, weil veröffentlichte Beweise es mit Internet-Infrastruktur, Governance, Betriebsabhängigkeiten oder Marktsichtbarkeit in Verbindung bringen.

• Musk hat bei einer Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen nicht auf das Vorhandensein eines Lenkrads im Tesla-Robotaxi eingegangen, was Spekulationen über den Entwicklungsstand auslöste.
• Tesla steht vor regulatorischen Herausforderungen, insbesondere der Notwendigkeit, FMVSS-Ausnahmen zu erhalten, um Fahrzeuge ohne herkömmliche Bedienelemente einzusetzen, wie auch andere Unternehmen für autonome Fahrzeuge.

UNSERE ANALYSE
Die Fortschritte und Details des Tesla-Robotaxi-Projekts, ein Schlüsselelement der zukünftigen Strategie des Unternehmens, standen im Mittelpunkt der öffentlichen und medialen Aufmerksamkeit. Doch in der jüngsten Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen schwieg Musk zu Schlüsselfragen wie der Frage, ob die Tesla-Robotaxis mit Lenkrädern ausgestattet werden, was zahlreiche Spekulationen und Diskussionen über die zukünftige Ausrichtung des Projekts auslöste.
–Elodie Qian, BTW-Journalistin

Was passiert ist

In einer Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen vermied es Elon Musk, CEO von Tesla, auf die entscheidende Frage einzugehen, ob das Tesla-Robotaxi ein Lenkrad haben wird oder nicht. Diese Auslassung ließ eine wichtige Frage zu Teslas Robotaxi-Plänen offen, die bereits verschoben wurden, um eine weitere Entwicklung des Prototyps zu ermöglichen.

Teslas Robotaxi-Initiative ist von Unsicherheiten hinsichtlich des Einführungszeitplans umgeben, der von technologischen Fortschritten und behördlichen Genehmigungen abhängt, wie das Unternehmen in einem Brief an seine Aktionäre einräumt. „Obwohl der Zeitplan für die Einführung des Robotaxis von technologischen Fortschritten und der behördlichen Zulassung abhängt, arbeiten wir energisch an dieser Gelegenheit angesichts des außergewöhnlichen potenziellen Werts“, erklärte das Unternehmen.

Musk wurde speziell gefragt, welche Art von behördlicher Genehmigung Tesla anstreben würde, insbesondere ob das Unternehmen eine Ausnahme von den Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) beantragen würde, um ein Fahrzeug ohne herkömmliche Bedienelemente einzusetzen. Er entschied sich, nicht direkt zu antworten, sondern stellte lieber die „generalisierte Lösung“ von Tesla dem „lokalisierten“ Ansatz von Waymo gegenüber, den er als „sehr zerbrechlich“ bezeichnete.

Die Federal Motor Vehicle Safety Standards schreiben den Einbau grundlegender menschlicher Bedienelemente wie Lenkräder, Pedale und Seitenspiegel in Fahrzeuge vor. Hersteller können Ausnahmen beantragen, wenn ihre angebotenen Fahrzeuge nicht alle bestehenden FMVSS-Anforderungen erfüllen. Die Regierung legt jedoch eine Obergrenze von 2.500 Ausnahmen pro Unternehmen und Jahr fest.

Diese Obergrenze verhindert theoretisch, dass jedes Unternehmen für autonome Fahrzeuge, einschließlich Tesla, speziell entwickelte autonome Fahrzeuge in großem Maßstab einsetzen kann. Befürworter der Technologie für autonome Fahrzeuge haben versucht, ein Gesetz zur Aufhebung dieser Obergrenze zu verabschieden, aber der Gesetzentwurf liegt derzeit im Kongress aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Haftung und der Technologiereife auf Eis.

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Warum das wichtig ist

Bislang hat nur Nuro eine FMVSS-Ausnahme erhalten, die es ihm ermöglicht, eine begrenzte Anzahl von fahrerlosen Lieferrobotern in Texas und Kalifornien zu betreiben. Cruise, ein Unternehmen von GM, beantragte eine Ausnahme für seinen Origin-Shuttle ohne Lenkrad und Pedale, wurde aber nicht genehmigt, was zur unbefristeten Aussetzung des Projekts führte. Zoox, ein Unternehmen von Amazon, behauptete, sein autonomer Shuttle sei „selbstzertifiziert“, was eine Untersuchung der National Highway Traffic Safety Administration auslöste.

Andere Unternehmen wie Waymo haben sich dafür entschieden, herkömmliche Bedienelemente in ihren fahrerlosen Fahrzeugen zu behalten, obwohl sie ohne Sicherheitsfahrer auf öffentlichen Straßen unterwegs sind. Waymo hat seine Absicht bekundet, irgendwann ein Fahrzeug ohne Lenkrad auf den Markt zu bringen, aber keinen Zeitplan genannt und nicht bestätigt, ob es eine FMVSS-Ausnahme beantragen wird.

Tesla stößt je nach Entscheidung über herkömmliche Bedienelemente auf ähnliche regulatorische Hürden. Es gab Hinweise, wie etwa Designskizzen, die auf ein Fahrzeug ohne Lenkrad hindeuten.

Kritiker haben das Tesla-Robotaxi als „Vaporware“ bezeichnet und betont, dass Waymo fast 50.000 Fahrgastfahrten pro Woche durchführt, während Musk weiterhin vage Versprechungen über ein Fahrzeug macht, das noch nicht gesehen wurde und vielleicht nie existieren wird.

Musk besteht darauf, dass Tesla im Grunde ein KI-Unternehmen und kein traditioneller Autohersteller ist, aber er hat nicht offen über die wirklichen Herausforderungen gesprochen, denen das Unternehmen bei der Verwirklichung dieser Vision wahrscheinlich gegenüberstehen wird.

Die Öffentlichkeit muss bis Oktober oder später warten, um eine endgültige Antwort zum Tesla-Robotaxi-Projekt zu erhalten, abhängig von weiteren möglichen Verzögerungen.Warum das wichtig ist