Кратко

  • ACMA ввела правила железнодорожной подвижной связи в диапазоне 1900–1910 МГц. При выполнении требований к избирательности приёмника или после нужного заблаговременного уведомления дистанция координации сокращается с 70 до 5 км.
  • Резервное уведомление должно указывать приёмники, расчёты, параметры передатчика и дату начала работы. Изменение станции запускает двухлетний срок заново.

Железнодорожной радиосети нужно работать вдоль путей и не врезаться в соседние мобильные сети. Австралия выделила ей 10 МГц в диапазоне 1900–1910 МГц. Существующие базовые станции 2 ГГц принимают сигнал сразу выше, на 1920–1980 МГц. ACMA ответила не пожеланием «координируйтесь заранее», а расстояниями, критерием для приёмника и двухлетними часами.

Решение июля 2026 года завершает планирование, начатое в 2021-м. Инструкция RALI MS51 регулирует железнодорожную подвижную связь (RMR), а RALI FX19 обновлена для внутрикомнатной широкополосной связи малого радиуса. ACMA также изменила классовую лицензию мобильных устройств и налоговые инструменты. В общей схеме 1880–1900 МГц сохраняются за малорадиусной связью по классовой лицензии; для услуг внутри помещений предусмотрена лицензия на оборудование в полосе до 1920 МГц. Железным дорогам досталась более узкая полоса.

Сложность — старое оборудование. ACMA ожидает, что новые базовые станции 2 ГГц будут соответствовать усиленной избирательности ETSI TS 103 807; часть уже установленных приёмников ей не отвечает. Железнодорожные и мобильные операторы должны обменяться параметрами приёмников и согласовать график модернизации. Если договориться не удаётся, у железнодорожного оператора есть резервный путь: за два года до назначения передатчика уведомить всех держателей лицензий 2 ГГц, у которых зарегистрированный приёмник находится в радиусе 70 км.

Уведомление должно содержать материал для решения: перечень приёмников, не проходящих координацию, допущения и результаты расчётов, место передатчика, его рабочие параметры и плановую дату запуска. При изменении этих данных срок начинается заново. Два года имеют смысл, потому что проект зафиксирован достаточно точно, чтобы сосед мог оценить последствия.

70 и 5 км — не две версии дальности помех. Для старых приёмников зона координации может достигать 70 км; она сокращается до 5 км для приёмников, зарегистрированных после вступления правил в силу, подтверждённо соответствующих усиленной избирательности либо охваченных действительным двухлетним уведомлением. Координация проходит, если соблюдены критерии защиты или затронутый лицензиат согласился с назначением.

Разделены и роли. Australasian Railway Association координирует доступ к 10 МГц; техническую координацию выполняет аккредитованный специалист. ACMA рассчитывает, что отраслевой порядок поможет использовать дефицитный диапазон, но допускает пересмотр роли ассоциации по мере продвижения железнодорожных реформ. Распределить доступ и проверить помехи — разные задачи.

Правила для внутренней широкополосной связи показывают, как несколько децибел раздвигают карту. ACMA снизила расчётные потери при проникновении через здание с 20 до 14 дБ; предложенная дистанция координации выросла до 28 км. Такие передатчики по-прежнему не должны создавать помехи приёмникам 2 ГГц. В таблице меньше на 6 дБ, на карте — десятки километров.

Оценка ACMA теоретическая: международных примеров такой железнодорожной сети мало. Ведомство будет наблюдать за внедрением и при необходимости пересмотрит правила. В документе пока нет работающих станций, реальных характеристик приёмников и измерений сосуществования.

Источники