• Амбиции Baidu в сфере роботакси вызвали скепсис: акции ненадолго выросли, а затем откатились, а целевая цена упала до рекордного минимума.
  • Расширение Apollo Go на новые китайские города было смелым шагом, но финансовая устойчивость и принятие рынком остаются под вопросом.

Наша оценка
Baidu сталкивается со скепсисом, агрессивно расширяя сервис роботакси Apollo Go в Китае, особенно после выхода в Ухань. Несмотря на временный скачок котировок, рынок сохраняет осторожность и быстро вернулся к прежним уровням; аналитики понизили целевую цену акций компании до рекордного минимума. Это отражает опасения по поводу краткосрочной рентабельности и стратегической состоятельности проекта Baidu в области беспилотного вождения. Амбициозная попытка стать пионером на высококонкурентном технологическом рынке сталкивается с такими препятствиями, как меняющееся регулирование, объём инвестиций и неготовность потребителей к внедрению беспилотных технологий. Чтобы преодолеть эти вызовы, Baidu необходимо не только совершенствовать свои технологии, но и эффективно управлять ожиданиями инвесторов и отношениями с регуляторами. Этот баланс между инновациями, рыночной стратегией и соблюдением требований будет иметь решающее значение для Baidu, которая стремится переопределить транспортные нормы на одном из крупнейших рынков мира.
— Heidi Luo, корреспондент BTW

Что произошло

Baidu, ведущая китайская интернет-поисковая компания, с трудом удерживает первоначальный рост акций после объявления о расширении полностью беспилотного сервиса такси Apollo Go в Ухане. Первоначальный ажиотаж быстро сошёл на нет: аналитики снизили среднюю целевую цену акций Baidu на 12 месяцев до исторического минимума, сославшись на опасения по поводу будущей рентабельности бизнеса роботакси и более широкие проблемы в секторе ИИ.

Снижение оценки происходит на фоне опасений по поводу текущейслабости рекламной выручкиBaidu и неопределённости вокруг регулирования беспилотного вождения и потребительского спроса. Несмотря на быстрые темпы внедрения беспилотных технологий в Китае, финансовые аналитики сохраняют осторожность.

«Цена акций не учитывает потенциал роботакси. Но, честно говоря, сейчас она и не должна, потому что никто точно не знает, насколько успешным будет этот бизнес или какой будет государственная политика в отношении технологии», — сказал Kai Wang, аналитик Morningstar. «До массовой коммерциализации ещё три-пять лет».

Читайте также:Роботакси: станут ли беспилотные такси нашим будущим?

Читайте также:Обновлённая ИИ-модель Baidu достигла 300 миллионов пользователей

Почему это важно

Основанная в 2000 году, Baidu является крупной китайской технологической компанией, наиболее известной благодаря своей поисковой системе. Через своё подразделение Baidu Apollo, основанное в 2017 году, компания вышла в различные высокотехнологичные области, включая искусственный интеллект и беспилотное вождение.

Ключевой инициативой Apollo является сервис роботакси Apollo Go, который позволяет пользователям вызывать беспилотные автомобили через приложение. Этот сервис — часть стратегии Baidu по лидерству в сфере ИИ и поиску новых бизнес-моделей в беспилотной мобильности; компания активно расширяет его в нескольких китайских городах.

Несмотря на расширение сервиса за пределы Уханя и интеграцию с системами автономного вожденияTesla, Baidu сталкивается с жёсткой конкуренцией и макроэкономическими вызовами, которые могут помешать выходу на прибыльность в ближайшей перспективе.

«В ближайшие несколько лет роботакси вряд ли принесут Baidu значительную выручку или прибыль, — считает Robert Lea из Bloomberg Intelligence. — Её показатели могут показать двузначное снижение по сравнению с предыдущим кварталом в этом году. Технология рискованна и пока незрела, и предстоит преодолеть немало трудностей в её развитии».