• طموحات بايدو في سيارات الأجرة ذاتية القيادة أثارت الشكوك حيث ارتفع السهم لفترة وجيزة قبل أن يتراجع، مع انخفاض السعر المستهدف إلى أدنى مستوى قياسي.
  • كان توسع Apollo Go في المزيد من المدن الصينية خطوة جريئة، لكن الاستدامة المالية وقبول السوق لا يزالان غير مؤكدين.

رأينا
تواجه بايدو الشكوك بينما توسع بقوة خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة Apollo Go في الصين، خاصة بعد التوسع إلى ووهان. على الرغم من الارتفاع المؤقت في أسعار الأسهم، يظل السوق حذرًا وعاد بسرعة إلى المستويات السابقة، مع قيام المحللين بتخفيض تصنيف أسهم الشركة إلى أدنى مستوى قياسي. هذا يعكس مخاوف بشأن الربحية قصيرة الأجل والجدوى الاستراتيجية لمشروع بايدو في القيادة الذاتية. تواجه الخطوة الطموحة لتصبح رائدة في سوق تنافسية للغاية تعتمد على التكنولوجيا عقبات مثل اللوائح المتطورة، والاستثمار، وتردد المستهلكين في تبني التكنولوجيا الذاتية. للتغلب على هذه التحديات، يجب على بايدو ليس فقط تحسين قدراتها التكنولوجية، بل أيضًا إدارة توقعات المستثمرين والعلاقات التنظيمية بفعالية. هذا التوازن بين الابتكار واستراتيجية السوق والامتثال سيكون حاسمًا لبايدو وهي تسعى لإعادة تعريف معايير النقل في أحد أكبر الأسواق في العالم.
–هايدي لوه، مراسلة BTW

ماذا حدث

شهدت بايدو، شركة البحث الرائدة على الإنترنت في الصين، صعوبة في الحفاظ على المكاسب الأولية لأسهمها بعد الإعلان عن توسيع خدمتها الكاملة للطلب على سيارات الأجرة ذاتية القيادة Apollo Go في ووهان. تلاشى الإثارة الأولية بسرعة حيث خفض المحللون متوسط السعر المستهدف لأسهم بايدو لمدة 12 شهرًا إلى أدنى مستوى على الإطلاق، مستشهدين بمخاوف بشأن الربحية المستقبلية لأعمال سيارات الأجرة ذاتية القيادة والتحديات الأوسع في قطاع الذكاء الاصطناعي.

يأتي هذا الانخفاض في التقييم وسط مخاوف بشأن ضعف إيرادات الإعلانات الحالي لبايدو ومستقبل غير مؤكد للوائح القيادة الذاتية وطلب المستهلكين. على الرغم من التبني السريع للصين لتكنولوجيا القيادة الذاتية، يظل المحللون الماليون حذرين.

قال كاي وانغ، المحلل في Morningstar: "لم يقم سعر السهم بتسعير إمكانات سيارات الأجرة الآلية. ولكن بصراحة، لا ينبغي أن يكون كذلك الآن، لأنه لا أحد يعرف حقًا مدى نجاحها، أو ما ستكون عليه سياسة الحكومة تجاه التكنولوجيا. لا يزال التسويق التجاري الشامل على بعد ثلاث إلى خمس سنوات."

اقرأ أيضًا:سيارات الأجرة الآلية: هل سيارات الأجرة ذاتية القيادة مستقبلنا؟

اقرأ أيضًا:نموذج الذكاء الاصطناعي المطور لبايدو يصل إلى 300 مليون مستخدم

لماذا هو مهم

تأسست بايدو في عام 2000، وهي شركة تكنولوجيا صينية كبرى تشتهر بمحرك البحث الخاص بها. من خلال قسم Baidu Apollo، الذي تأسس في عام 2017، توسعت الشركة في مجموعة متنوعة من المجالات عالية التقنية، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية.

إحدى المبادرات الرئيسية ضمن Apollo هي خدمة Apollo Go لسيارات الأجرة ذاتية القيادة، والتي تتيح للمستخدمين استدعاء المركبات ذاتية القيادة عبر تطبيق. هذه الخدمة هي جزء من استراتيجية بايدو للريادة في الذكاء الاصطناعي واستكشاف نماذج أعمال جديدة في التنقل الذاتي، مع توسع نشط في عدة مدن صينية.

على الرغم من توسيع الخدمة إلى ما بعد ووهان والتكامل مع أنظمة القيادة الذاتية لشركة Tesla، تواجه بايدو منافسة شديدة وتحديات اقتصادية كلية قد تعيق الربحية على المدى القريب.

قال روبرت ليا من Bloomberg Intelligence: "من غير المرجح أن تحقق سيارات الأجرة الآلية إيرادات أو أرباحًا كبيرة لبايدو في السنوات القليلة المقبلة. قد تظهر أرباحها انخفاضًا متسلسلًا مزدوج الرقم هذا العام. التكنولوجيا محفوفة بالمخاطر ولا تزال غير ناضجة، وهناك عقبات تطويرية يجب التغلب عليها."