브라질 원격조종 항공기용 468MHz 대역 제안

요약

Anatel 공청회 43호는 468~470MHz에 200kHz 단순 채널 10개를 원격조종 항공기용으로 제안하고 채널 집성도 허용한다.
브라질의 SLMA 정의는 오락 목적이 아니며 항공교통관제와 실시간 상호작용이 가능한 항공기를 가리킨다. 기체국과 지상국 허가는 별도 항공 당국의 검토를 거친다.

새 무선 대역은 문이 열리는 일처럼 보인다. Anatel의 468~470MHz 제안에는 이미 문지기가 서서 묻는다. “이 항공기는 항공교통관제와 실시간으로 상호작용할 수 있나요?”

이 질문은 브라질 기술 규정에 이미 있다. Anatel의 2023년 요건은 해당 서비스의 원격조종 항공기를 무인 항공기의 하위 범주로 정의한다. 원격조종국에서 조종되고, 오락이 아닌 목적으로 쓰이며, 항공교통관제와 실시간으로 상호작용할 수 있어야 한다. 공청회 43호는 이 범주에 주파수 행을 더한다. 장난감부터 산업용 기체까지 모든 비행 장비가 같은 범주에 들어가는 것은 아니다.

제안된 행은 구체적이다. 468~470MHz, 시작 반송파 468.1MHz, 200kHz 단순 채널 10개다. 더 흥미로운 건 출력 열이다. 항공 지상국에는 송신기 출력 기준 50W가 적혀 있지만, 항공기국 칸은 대시로 표시돼 있다. 200kHz 채널 열 개가 2MHz 블록을 채운다. 초안은 채널 집성도 허용하고, 집성 결과로 만들어진 채널 배열의 중심에 반송파를 두도록 했다.

채널 집성에는 공학적 조정이 따른다. 장비 계획을 최종 채널 배열과 공청회 뒤 확정될 조건에 맞추고, 무선국 허가와 시험 비행 일정도 따로 준비해야 한다.

초안은 항공 원격측정 관련 지리 기준도 손본다. 2,200~~2,290MHz에 관한 제안 제6.12항은 마라냥주의 알칸타라와 라포사를 명시하고 브라질 2026년 주파수 계획 부속서 VIII 제10항의 다른 장소도 참조한다. 5,091~~5,151MHz 원격측정은 제6.14항에 따라 같은 제10항이 정한 지리 구역 안에서만 운용하도록 했다. 주파수 숫자만으로는 지도가 완성되지 않는다.

현행 Anatel 제17.207호는 무선국 허가 과정에 항공 관련 검토 두 가지를 둔다. 기체국은 항공기 검사 담당 기관의 긍정 의견이 필요하고, 지상 항공국은 브라질 공군사령부(COMAER)의 긍정 의견을 받아야 한다. 이번 제안은 기술 요건을 바꾸지만 업무는 여러 기관에 남는다. 프로젝트 일정표에 “Anatel 승인”이라고만 쓰면 나머지 두 칸이 눈에 띄게 빈다.

기업은 네 항목을 따로 관리해야 한다. 제안된 주파수 배정, SLMA 정의에 따른 기체 자격, 기체국·지상국 허가, 원격측정의 지리 범위다. 각 항목마다 담당자를 지정한다. 엔지니어링, 비행 운영, 규제 담당자는 같은 항공기를 보면서도 서로 다른 질문을 처리한다는 점을 공유할 수 있다.

2026년 10월 25일 확인 당시 Anatel의 참여 포털은 공청회 43호를 진행 중으로 표시했다. 제안문은 최대 30일 동안 의견을 받는다고 적었다. 채널 집성, 새 주파수 계획 참조, 항공 서비스와 기술 요건의 연결을 지금 정리할 수 있다. 초안에서 참조를 바로잡는 편이 공표된 규정 뒤에서 숨은그림찾기를 하는 것보다 낫다.

제안 대역의 윤곽은 분명하다. 실용성은 최종 규정이 주파수와 항공기 범주, 무선국 허가, 지리 조건을 이어 주는지에 달렸다. 항공에서 주파수는 항로 계획의 한 줄이다. 운용 기록에는 무선국, 기체, 지역도 함께 남겨야 한다.