Résumé

  • Soixante-seize pour cent des répondants ont déclaré perdre le signal mobile chaque semaine, tandis que 43 % ont choisi les appels d’urgence comme leur service satellite préféré
  • La 5GAA prévoit des services satellite automobiles à bande étroite initiaux à partir de 2027 environ, avant les applications à haut débit.

Les faits

L’opérateur satellite Viasat et la 5G Automotive Association ont interrogé 1 606 conducteurs dans 10 marchés sur la connectivité satellite dans les voitures. L’étude a révélé que 76 % subissent une perte de signal mobile chaque semaine et 75 % se sont déclarés prêts à payer pour une connectivité satellite.

Les appels d’urgence ont été le service satellite le plus populaire, choisi par 43 % des répondants. Les alertes de danger et de trafic en temps réel ont été sélectionnées par 17 %, tandis que 10 % ont choisi la gestion du trafic en cas de catastrophe. L’enquête a également révélé que 45 % étaient intéressés par des services à plus haut débit tels que le streaming 4K ou 8K et les mises à jour logicielles automatisées.

La 5GAA, dont les membres incluent des constructeurs automobiles, des opérateurs télécoms et des fournisseurs de technologies, prévoit une connectivité satellite à bande étroite initiale dans les véhicules de série à partir de 2027 environ, en utilisant la technologie NTN basée sur la 3GPP.

L’évaluation

L’enquête indique un rôle précoce spécifique pour la connectivité satellite dans les voitures: maintenir les services de sécurité disponibles lorsque la couverture cellulaire disparaît. Les appels d’urgence et les alertes de danger nécessitent beaucoup moins de données que le streaming vidéo, et ils font également partie des services à bande étroite que la 5GAA s’attend à voir arriver en premier dans les véhicules.

Pour les constructeurs automobiles, cela fait de la commutation de réseau une partie intégrante du service de voiture connectée, plutôt qu’un élément que le conducteur devrait gérer séparément. Un véhicule utilisant la technologie NTN devrait maintenir les services pris en charge lorsque la connectivité passe des réseaux terrestres aux réseaux satellites. Des démonstrations récentes ont montré que cela peut fonctionner techniquement, mais les modèles de série, les marchés de lancement et les prix pour le consommateur sont encore nécessaires pour le tester commercialement.

Pour les lecteurs de BTW, le chiffre de 75 % ne doit pas être considéré comme une demande avérée. La conclusion la plus utile est de savoir quels services les conducteurs ont priorisés: les fonctions d’urgence et de sécurité lorsque la couverture mobile normale est indisponible.

Ce qu’il faut surveiller

Surveillez l’annonce par les constructeurs automobiles des modèles de série, des marchés de lancement et des prix pour les services connectés par satellite. Les premières offres commerciales devraient également montrer quelles fonctions utilisent le satellite lorsque la couverture cellulaire échoue et si la commutation se fait automatiquement. Les chiffres d’abonnement et d’adoption fourniront une mesure plus solide de la demande que la volonté déclarée de payer dans une enquête.