• Les essais pilotes à 3,5 GHz à Wuhan et à 4,9 GHz à Guangzhou ont produit les chiffres de performance rapportés lors du lancement.
  • China Tower et Huawei n'ont pas divulgué les conditions de test complètes, les déploiements commerciaux ni les résultats de maintenance.

Le fait

China Tower et Huawei ont lancé TunnelStar le 4 août 2026 en tant que système de couverture mobile pour les tunnels. Le produit utilise une source d’excitation spécialement conçue pour guider les signaux radio à travers le tunnel et répartir la couverture de manière plus uniforme. Les entreprises ont déclaré que TunnelStar améliorait la couverture en bordure de cellule de plus de 10 dB et augmentait les vitesses utilisateur de plus de 40 % par rapport aux solutions d’antennes traditionnelles.

Ils ont également fait état d’un gain en liaison montante de 9 dB et d’une augmentation de 20 % de la vitesse en liaison montante. Des tests pilotes ont été menés à 3,5 GHz à Wuhan et à 4,9 GHz à Guangzhou. Les résultats ont été communiqués par les entreprises et décrits comme atteignant leurs objectifs de conception. Elles n’ont pas publié les méthodes de test complètes, les configurations de tunnel, les conditions de charge de passagers, les résultats de transfert intercellulaire, les données de maintenance ni les plans de déploiement commercial à plus grande échelle.

L’évaluation

Les essais pilotes de Wuhan et de Guangzhou ne montrent pas encore comment TunnelStar se comporte en service quotidien. China Tower doit encore démontrer des transferts intercellulaires stables sur des trains en mouvement, une couverture fiable aux heures de pointe et un processus de maintenance opérationnel, et les essais de Guangzhou ne montrent pas encore comment TunnelStar se comporte en service quotidien aux côtés des équipements déjà installés dans les tunnels. Pour les lecteurs de BTW, TunnelStar peut convenir à certains trajets, mais il ne constitue pas encore un remplacement éprouvé pour les systèmes existants.

Une utilisation plus large dépendra des résultats dans des tunnels présentant des courbes, des stations et des matériaux de construction différents.

À surveiller

China Tower et Huawei devraient publier les configurations des essais pilotes, les méthodes de test, les longueurs de tunnel, les conditions de charge de passagers et les résultats de transfert intercellulaire. Les déploiements commerciaux et les enregistrements de maintenance montreraient si les résultats de Wuhan et de Guangzhou peuvent être reproduits dans des courbes, des jonctions, des stations et d’autres environnements de tunnel plus exigeants.