• El Ministro de Transporte de Singapur presentó un plan para el centro de aviación sostenible del país, estableciendo objetivos de reducción de emisiones para la aviación nacional e internacional.
  • El plan incluye la obligación de usar combustibles de aviación sostenibles (SAF) para los vuelos que salgan de Singapur, con objetivos del 1% para 2026 y del 3-5% para 2030, junto con un impuesto SAF para los pasajeros.
  • El plan tiene como objetivo una reducción del 20% de las emisiones del aeropuerto para 2030 y emisiones netas cero para la aviación nacional e internacional para 2050, excluyendo ciertos edificios.

El Ministro de Transporte y Segundo Ministro de Finanzas de Singapur, el Sr. Janil Puthucheary, presentó el plan para el centro de aviación sostenible de Singapur en la Cumbre de Aviación de Changi el 19 de febrero, estableciendo objetivos de reducción de emisiones a mediano y largo plazo para los sectores de aviación nacional e internacional. Para alcanzar los objetivos de descarbonización, todos los vuelos que salgan de Singapur deberán usar combustibles de aviación sostenibles (SAF) más ecológicos a partir de 2026, con un objetivo inicial de aumentar el uso de SAF al 1% del combustible total, y elevarlo al 3-5% para 2030.

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Los combustibles de aviación sostenibles son esenciales para lograr emisiones netas cero

Además, los pasajeros también estarán sujetos a un impuesto sobre el combustible de aviación sostenible al comprar los billetes. LaCivil Aviation Authority of Singapore (CAAS)destacó que el uso de combustibles de aviación sostenibles es una vía crucial para descarbonizar la industria de la aviación. Se espera que los combustibles de aviación sostenibles contribuyan aproximadamente al 65% de las reducciones de emisiones de dióxido de carbono para lograr emisiones netas cero en 2050.

Según el plan, Singapur tiene como objetivo reducir las emisiones de las operaciones del aeropuerto en un 20% desde la línea base de 2019 para 2030 y lograr emisiones netas cero para la aviación nacional e internacional para 2050 (excluyendo los edificios Changi East y Terminal 5).