• Porsche presenta dos nuevos modelos Panamera híbridos enchufables, con el objetivo de diversificar las opciones de electrificación en medio de las incertidumbres del mercado.
  • El Panamera 4 E-Hybrid y el Panamera 4S E-Hybrid se unen a la gama actual, respondiendo a la creciente demanda de sistemas híbridos eficientes.
  • Estos modelos ofrecen un rendimiento mejorado, una batería de mayor capacidad y capacidades de carga avanzadas, lo que refleja el compromiso de Porsche con la tecnología híbrida.

Porsche ha lanzado dos nuevos Panamera híbridos enchufables, con el objetivo de contrarrestar los riesgos del mercado con opciones de electrificación más amplias. El fabricante alemán espera abordar el creciente riesgo del mercado ofreciendo una gama más amplia de opciones electrificadas. El año pasado, Porsche presentó la tercera generación del Panamera, que incluía el Panamera Turbo E-Hybrid, el primero de los cuatro modelos Panamera E-Hybrid que se presentarán. Hoy, Porsche ha añadido dos modelos más: el Panamera 4 E-Hybrid y el Panamera 4S E-Hybrid, y se anunciará un cuarto modelo más adelante.

Porsche afirmó que la introducción de estos dos nuevos modelos híbridos responde a "la enorme demanda del mercado de sistemas de propulsión E-Hybrid eficientes y dinámicos". De hecho, a medida que se desacelera el crecimiento de las ventas de coches puramente eléctricos, la demanda de vehículos híbridos está aumentando en varios mercados.

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El precio de los nuevos híbridos no será barato

Por supuesto, siendo Porsche, los precios no serán baratos. El precio inicial del 4 E-Hybrid es de 117.495 dólares, mientras que el 4S E-Hybrid comienza en 128.795 dólares (incluidos los gastos de envío). Se espera que los pedidos anticipados comiencen a finales de marzo, y las entregas comenzarán en otoño.

El Panamera 4 E-Hybrid ofrecerá una aceleración mejorada y un mayor par motor gracias a un nuevo sistema híbrido combinado con un motor V6 biturbo de 2.9 litros "significativamente mejorado" (que produce 224 kW o 300 CV). La potencia combinada del sistema es de 346 kW o 463 CV, con un par máximo de 479 lb-ft, acelerando de 0 a 60 mph en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 174 mph.

Mientras tanto, el 4S E-Hybrid también estará equipado con un motor de seis cilindros y 2.9 litros, con una potencia ligeramente superior de 260 kW o 348 CV. El Panamera 4S E-Hybrid puede acelerar de 0 a 60 mph en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 mph.

La nueva batería tiene una mayor capacidad

Estos dos nuevos modelos también presumen de velocidades de carga más altas y una mejor respuesta del acelerador. La nueva batería tiene una mayor capacidad, con un total de 25,9 kWh, lo que la sitúa a la vanguardia de los coches híbridos enchufables. Porsche afirma que su capacidad ha aumentado aproximadamente un 45% en comparación con los modelos de la generación anterior.

En condiciones adecuadas, el cargador de CA integrado de 11 kW puede cargar la batería en solo dos horas. Como complemento al motor de gasolina, el motor eléctrico completamente nuevo puede entregar 140 kW (187 CV) de potencia y 331 lb-ft de par motor, más potente que el motor eléctrico de la generación anterior.

Tanto el 4 como el 4S arrancarán en modo E-Power totalmente eléctrico al encender el vehículo. Porsche afirma que, una vez que la carga de la batería cae por debajo de un nivel mínimo, el sistema cambiará automáticamente al modo híbrido automático, que gestiona la cadena cinemática en función de las condiciones de conducción actuales. El sistema de navegación inteligente envía información de la ruta al vehículo, y el modo híbrido automático procesa esta información para "optimizar la estrategia de la cadena cinemática". Por ejemplo, los modos de conducción pueden optimizarse para reducir el consumo de energía al conducir en ciudad.

Otros dos modos de conducción, "E-Hold" y "E-Charge", también ofrecen ventajas únicas. En el modo "E-Hold", el estado de carga actual de la batería se mantiene sin cambios. En el modo de carga eléctrica, cuando la velocidad del vehículo supera las 34 mph, el motor de combustión interna carga la batería hasta el 80%.

En los modos "Sport" y "Sport Plus", el estado de carga objetivo de la batería se reduce al 20% y al 30%, respectivamente (antes era del 30% y el 80%), con el objetivo de prolongar la vida útil de la batería sin sacrificar el rendimiento.

Porsche se concentra en los modelos híbridos

Porsche ha estado en racha últimamente, anunciando el lanzamiento del Macan totalmente eléctrico y el nuevo Taycan con capacidades de carga ultrarrápida. Sin embargo, a medida que disminuyen las ventas de coches eléctricos, el fabricante de automóviles está cubriendo sus apuestas ampliando su gama de modelos híbridos.

Porsche ha estado involucrada en el campo de los híbridos durante más de una década, lanzando versiones híbridas enchufables del Cayenne y el Panamera, así como versiones híbridas no enchufables del Panamera y el Cayenne.