• Musk no abordó la presencia de un volante en el robotaxi de Tesla durante una llamada de resultados, lo que generó especulaciones sobre el estado de su desarrollo.
  • Tesla enfrenta desafíos regulatorios, incluida la necesidad de posibles exenciones de las FMVSS para desplegar vehículos sin controles tradicionales, similar a otras compañías de vehículos autónomos.

NUESTRA OPINIÓN
El progreso y los detalles del proyecto de taxi autónomo de Tesla, como parte clave de la estrategia futura de la compañía, han sido el foco de atención pública y mediática. Sin embargo, durante la reciente llamada de resultados, Musk guardó silencio sobre cuestiones clave como si los taxis autónomos de Tesla estarán equipados con volantes, lo que desencadenó una especulación generalizada y discusión sobre la dirección futura del proyecto.
–Elodie Qian, reportera de BTW

¿Qué sucedió?

Durante una llamada de resultados, Elon Musk, CEO de Tesla, se abstuvo de abordar la pregunta crucial de si el robotaxi de Tesla incluirá o no un volante. Esta omisión ha dejado una importante interrogante sobre los planes del robotaxi de Tesla, que ya han sido pospuestos para permitir un mayor desarrollo del prototipo.

La iniciativa del robotaxi de Tesla está envuelta en incertidumbre en cuanto al cronograma de despliegue, que depende del progreso tecnológico y las aprobaciones regulatorias, como lo reconoció la compañía en una carta a sus accionistas. «Aunque el momento del despliegue del Robotaxi depende del avance tecnológico y la aprobación regulatoria, estamos trabajando vigorosamente en esta oportunidad dado el enorme valor potencial», declaró la compañía.

Musk fue consultado específicamente sobre el tipo de aprobación regulatoria que buscaría Tesla, en particular si la compañía solicitaría una exención de lasNormas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS)para desplegar un vehículo sin controles tradicionales. Optó por no responder directamente, en lugar de contrastar la «solución generalizada» de Tesla con el enfoque «localizado» de Waymo, que calificó de «bastante frágil».

Las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados exigen la inclusión de controles humanos básicos como volantes, pedales y espejos laterales en los vehículos. Los fabricantes pueden solicitar exenciones si sus vehículos propuestos no cumplen con todos los requisitos existentes de las FMVSS. Sin embargo, el gobierno impone un límite de 2,500 exenciones por empresa al año.

Este límite teóricamente impide que cualquier compañía de vehículos autónomos, incluida Tesla, despliegue vehículos autónomos diseñados específicamente a gran escala. Los defensores de la tecnología de vehículos autónomos han intentado aprobar legislación para levantar este límite, pero el proyecto de ley está actualmente estancado en el Congreso debido a preocupaciones sobre la responsabilidad y la preparación de la tecnología.

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Por qué es importante

Solo Nuro ha recibido una exención de las FMVSS en la actualidad, lo que le permite operar un número limitado de robots de entrega sin conductor en Texas y California. Cruise, propiedad de GM, solicitó una exención para su lanzadera Origin sin volante ni pedales, pero no fue aprobada, lo que resultó en la suspensión indefinida del proyecto. Zoox de Amazon afirmó que su lanzadera autónoma estaba «autocertificada», lo que llevó a una investigación por parte de la NAdministración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Otras compañías, como Waymo, han optado por mantener controles tradicionales en sus vehículos sin conductor, a pesar de operar en vías públicas sin conductores de seguridad. Waymo ha indicado planes para eventualmente introducir un vehículo sin volante, pero no ha especificado un cronograma ni confirmado si buscará una exención de las FMVSS.

Tesla enfrenta obstáculos regulatorios similares, dependiendo de su decisión con respecto a los controles tradicionales. Ha habido indicios, como dibujos de diseño que sugieren un vehículo sin volante.

Los críticos han calificado al robotaxi de Tesla como humo, señalando que Waymo realiza casi 50,000 viajes de pasajeros por semana, mientras Musk continúa haciendo promesas vagas sobre un vehículo que aún no se ha visto y que tal vez nunca exista.

Musk insiste en que Tesla es fundamentalmente una empresa de IA, no una compañía automovilística tradicional, sin embargo, no ha sido transparente sobre los verdaderos desafíos que probablemente enfrentará la compañía para hacer realidad esta visión.

El público tendrá que esperar hasta octubre, o posiblemente más tarde, para obtener una respuesta definitiva sobre los planes del robotaxi de Tesla, sujeto a más retrasos.Por qué es importante