- Los coches autónomos pueden coordinarse entre sí para mantener distancias de seguimiento seguras y optimizar las maniobras de incorporación y cambio de carril. Esta coordinación puede ayudar a prevenir frenadas y aceleraciones innecesarias, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones.
- Con el aumento de la complejidad de los algoritmos y la mejora del nivel de conducción autónoma, la seguridad se ha convertido en un obstáculo importante para la implementación real de los vehículos autónomos.
- Las discusiones actuales sobre los dilemas éticos de los vehículos autónomos están relacionadas principalmente con el conocido problema del tranvía en la filosofía moral.
Los vehículos autónomos tienen un gran potencial para convertirse en el principal medio de transporte en un futuro cercano; se cree generalmente que la ciencia y la tecnología son espadas de doble filo, y los vehículos autónomos no son una excepción. Aunque conducir vehículos autónomos es una buena idea, también hay algunos problemas asociados con esta tecnología.
Ventajas
Los coches autónomos pueden coordinarse entre sí para mantener distancias de seguimiento seguras y optimizar las maniobras de incorporación y cambio de carril. Esta coordinación puede ayudar a prevenir frenadas y aceleraciones innecesarias, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones.
Además, los vehículos autónomos pueden aprovechar los sistemas de comunicaciónvehículo a vehículo (V2V)yvehículo a infraestructura (V2I)para recopilar información sobre las condiciones del tráfico, obras viales y otros factores relevantes. Al utilizar esta información, los coches autónomos pueden ajustar sus rutas y velocidades en consecuencia, mejorando aún más la eficiencia. Los vehículos autónomos están equipados con sensores avanzados como cámaras, LiDAR y radar, lo que les permite percibir su entorno con precisión y reaccionar ante posibles peligros en tiempo real, aumentando aún más la seguridad.
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Adaptación a los estándares de seguridad
Con el aumento de la complejidad de los algoritmos y la mejora del nivel de conducción autónoma, la seguridad se ha convertido en un obstáculo importante para la implementación real de los vehículos autónomos. En 2011, surgió la norma ISO 26262 como un estándar dedicado a la seguridad funcional para la industria automotriz. ISO 26262 proporciona a los fabricantes de automóviles un conjunto completo de métodos de diseño sistemáticos para identificar peligros y mejorar la seguridad de los vehículos.
Sin embargo, la última versión de ISO 26262 no es totalmente aplicable a la seguridad funcional de los controladores relacionados con la conducción autónoma, y la investigación sobre cómo aplicar los estándares ISO 26262 al campo de la conducción autónoma se está poniendo gradualmente en la agenda. Sin embargo, no hay un estándar o borrador claro emitido.
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Cuestiones éticas estandarizadas
Las discusiones actuales sobre los dilemas éticos de los vehículos autónomos están relacionadas principalmente con el conocido problema del tranvía en la filosofía moral. Este experimento mental fue propuesto inicialmente por la filósofaPhilippa Foot. Él planteó la cuestión de si se puede cambiar la vía del tranvía para atropellar a una persona o dejar que continúe su camino y atropelle a cinco personas.
En las últimas décadas, esta cuestión se ha desarrollado según diversas situaciones. Si un vehículo autónomo se enfrenta también a un accidente de tráfico inevitable, ¿con qué parte debería elegir colisionar el sistema de IA?
Según un informe publicado en la revista Nature en 2015 por Mitchell Waldrop, la mayoría de las personas no están dispuestas a ceder el poder de decisión a las máquinas en caso de un accidente inevitable. Sin pautas éticas claras que guíen la toma de decisiones de los vehículos autónomos en accidentes, será difícil cambiar la actual falta de confianza entre los usuarios e incluso podría llevar a que las personas se nieguen a comprar vehículos autónomos. Definir estándares éticos para los vehículos autónomos es un tema apremiante, pero la investigación teórica actual aún está en sus primeras etapas.
Responsabilidad legal
En mayo de 2016, un automóvil eléctrico Tesla en Florida, Estados Unidos, chocó con un camión que se cruzó repentinamente en la carretera mientras estaba en modo de piloto automático, lo que resultó en la muerte del propietario del automóvil eléctrico.
Este accidente se convirtió en el primer caso reportado públicamente de una fatalidad de tráfico que involucra funciones de conducción autónoma en todo el mundo. Después de una investigación exhaustiva y prolongada, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) publicó su informe final de investigación en enero de 2017, que establecía claramente que el accidente no era responsabilidad directa del sistema de piloto automático de Tesla, por lo que Tesla no estaba obligada a asumir responsabilidad legal.
Este incidente reveló profundamente la complejidad de definir la responsabilidad legal en accidentes de tráfico que involucran vehículos autónomos.
Una vez que los vehículos totalmente autónomos se pongan oficialmente en operación comercial, cualquier accidente de tráfico que ocurra planteará sin duda graves desafíos a las leyes y regulaciones actuales, que involucran múltiples relaciones legales entre el diseño, la fabricación y los usuarios.