Airbus sichert sich Vertrag mit Eutelsat über 340 weitere OneWeb-LEO-Satelliten

Airbus erhält Eutelsat-Auftrag zum Bau von 340 zusätzlichen OneWeb-LEO-Satelliten wird von BTW Media profiliert, da veröffentlichte Beweise es mit Internetinfrastruktur, Governance, betrieblichen Abhängigkeiten oder Marktsichtbarkeit verknüpfen.

• Airbus Defence and Space hat von Eutelsat einen Auftrag zur Fertigung von 340 zusätzlichen Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn (LEO) für die OneWeb-Konstellation erhalten, womit sich die Gesamtzahl der jüngsten Bestellungen auf 440 Satelliten erhöht.
• Die Produktion zielt darauf ab, die Kontinuität der Breitbanddienste sicherzustellen und Verbesserungen zu integrieren, jedoch bestehen weiterhin größere Wettbewerbsherausforderungen und offene Fragen hinsichtlich der Starttermine für die europäische LEO-Konnektivität.

Was passiert ist: Vertrag zur Erweiterung der LEO-Konstellation

Airbus Defence and Space hat vom französischen Satellitenbetreiber Eutelsat einen Auftrag zum Bau von 340 zusätzlichen OneWeb-Satelliten in niedriger Erdumlaufbahn erhalten, wodurch die globale Breitbandsatellitenkonstellation des Unternehmens erweitert wird. Dieser Auftrag ergänzt eine vorherige Charge von 100 Satelliten, die im Dezember 2024 bestellt wurden, und erhöht die Gesamtzahl der bestellten Satelliten auf 440.

Die neuen Satelliten werden im Airbus-Werk in Toulouse, Frankreich, auf einer neuen Produktionslinie gebaut, die speziell für das erweiterte Programm ausgelegt ist. Die Auslieferungen sollen nach Angaben von Airbus und Eutelsat ab Ende 2026 beginnen. Die erweiterte Flotte wird zusammen mit den mehr als 600 bereits im Orbit befindlichen OneWeb-Satelliten arbeiten, die in 12 synchronisierten Orbitalebenen in etwa 1.200 km Höhe über der Erde operieren und weltweit eine Breitbandkonnektivität mit geringer Latenz bieten.

Die Design-Updates der neuen Satelliten umfassen fortschrittliche eingebaute digitale Kanalisierer, die die Verarbeitungseffizienz und -flexibilität verbessern sollen. Eutelsat hat zudem angekündigt, dass es Möglichkeiten für Hosted Payloads und andere kommerzielle Anwendungsfälle über die reine Breitbandmission hinaus prüfen will, was die Einnahmequellen erweitern könnte.

Der Leiter der Raumfahrtsysteme bei Airbus, Alain Fauré, erklärte, dass dieser Auftrag die langjährige Beziehung zwischen Airbus und Eutelsat stärkt, die sich über mehr als drei Jahrzehnte erstreckt. Der CEO von Eutelsat, Jean-François Fallacher, betonte, dass die Satelliten die Kontinuität für Kunden sicherstellen, die auf das OneWeb-Netz angewiesen sind, insbesondere da die Nachfrage nach Breitband mit geringer Latenz steigt.

Der Auftrag wurde am 12. Januar 2026 von beiden Seiten bestätigt und spiegelt einen breiteren Trend der Investitionen in Satelliten-Breitbandinfrastruktur wider, insbesondere um mit dominierenden Netzen wie der Starlink-Konstellation von SpaceX zu konkurrieren.

Warum dies wichtig ist

Dieser Auftrag unterstreicht die Bedeutung der Wartung und Modernisierung von Breitbandnetzen in niedriger Erdumlaufbahn, die für globale Konnektivitätsstrategien, insbesondere zur Erreichung unterversorgter und abgelegener Regionen, unverzichtbar geworden sind. Die von Netzen wie OneWeb bereitgestellten Satelliten-Internetdienste werden oft als Ergänzung zum terrestrischen Breitband angesehen, insbesondere in Gebieten, in denen Glasfaser- oder drahtlose Festnetzlösungen weniger praktikabel sind.

Allerdings verdeutlicht diese Vereinbarung auch die Herausforderungen, denen sich europäische Akteure in einer von größeren Wettbewerbern dominierten Landschaft gegenübersehen. Starlink von SpaceX betreibt derzeit Tausende von Satelliten und hat einen erheblichen Vorsprung bei der Marktdurchdringung und Serviceverfügbarkeit. Im Gegensatz dazu bleibt das nahezu globale Netz von OneWeb – jetzt unterstützt von Eutelsat – von bescheidenerer Größe und sieht sich mit Einschränkungen bei der Auslieferungsgeschwindigkeit und der kommerziellen Akzeptanz konfrontiert.

Eine wichtige Frage betrifft den Zeitplan für Lieferungen und Startdienste. Obwohl Airbus die Fertigung in Toulouse festgelegt hat, wird eine erfolgreiche Integration mit den Startdienstleistern und den Zeitplänen für den Orbitaleinsatz entscheidend sein. Verzögerungen oder Unsicherheiten bei den Startmanifestverträgen könnten die von Eutelsat angestrebte Betriebskontinuität gefährden, insbesondere da ältere Satelliten das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.

Die Investition befeuert auch breitere Diskussionen über die europäische Raumfahrtsouveränität, eine Priorität für die Europäische Union und nationale Regierungen, die ihre Abhängigkeit von nichteuropäischen Luft- und Raumfahrtunternehmen und Infrastrukturen verringern wollen. Indem Airbus und Eutelsat die Satellitenproduktion in Europa halten und lokale Kapazitäten stärken, entsprechen sie den politischen Zielen der regionalen technologischen Autonomie.

Allerdings wird die wirtschaftliche Tragfähigkeit dieser Programme angesichts der hohen Investitionsausgaben und der Konkurrenz durch gut finanzierte nichteuropäische Rivalen weiterhin genau geprüft.

Schließlich könnte der Auftrag die zukünftigen Standards und die Interoperabilität im Satellitenbreitbandsektor beeinflussen. Während OneWeb weiterentwickelt wird und neue Nutzlasten oder Geschäftsmodelle unterstützt, wird eine Koordination mit anderen Netzen und Regulierungsrahmen erforderlich sein, um das Spektrum, die Orbitpositionen und die interservice Integration zu verwalten, zumal Multi-Orbit-Dienste wie die europäische Initiative IRIS² in der nächsten Dekade in den Einsatz gehen werden.