غانا تخطط لفحوص ما قبل الحفر بعد ٨٬٥٧٨ حادثة قطع للألياف

• سجلت غانا ٨٬٥٧٨ حادثة قطع لكابلات الألياف حتى أغسطس، وشكلت أعمال إنشاء الطرق ٤٩٪ من الأضرار المبلغ عنها
• تخطط الحكومة لآلية تقودها NCA تلزم هيئات الطرق والمقاولين بالتواصل مع مشغلي الاتصالات قبل بدء الحفر

الوقائع

سجلت غانا ٨٬٥٧٨ حادثة قطع لكابلات الألياف بين يناير وأغسطس ٢٠٢٦، وكانت أعمال إنشاء الطرق مسؤولة عن ٤٩٪ من الأضرار المبلغ عنها، بحسب ما قال وزير الاتصالات Samuel Nartey George في ٧ سبتمبر. وشكل التعدين غير القانوني ٢٥٪، فيما مثلت مشروعات التطوير الخاصة والأنشطة الأخرى النسبة المتبقية البالغة ٢٦٪.

من المتوقع أن تنفق الحكومة ومشغلو شبكات الهاتف المحمول نحو ٢٠ مليون دولار أمريكي هذا العام لإصلاح كابلات الألياف المتضررة. وأشار George إلى تعطل استمر ١٧ ساعة على مسار وينيبا–مانكيسيم، وإلى حوادث أخرى ألحقت فيها أعمال الطرق أضرارا بالبنية التحتية للشبكات.

للحد من حوادث القطع المرتبطة بالحفر، تعمل الحكومة على تطوير إطار للتنسيق من خلال National Communications Authority. وبموجب المقترح، ستتواصل هيئات الطرق والمقاولون مع مشغلي الاتصالات قبل الحفر، بحيث يمكن تحديد مسارات الألياف وحمايتها أو نقلها عند الضرورة. كما تدرس الحكومة إنشاء غرف لكابلات الألياف بمحاذاة الطرق وفرض عقوبات على التسبب في أضرار. ولا تزال التدابير المذكورة قيد التطوير، ولم تصبح بعد آلية تشغيل وطنية راسخة.

التقييم

تغير الآلية المقترحة توقيت معالجة أضرار الألياف. فبدلا من اكتشاف كابل مدفون بعد بدء الحفر، سيتواصل المقاول مع مشغل الشبكة مسبقا. ويمنح ذلك المشغل وقتا لتحديد المسار، والاتفاق على كيفية حمايته أو نقله، والتنبيه إلى وجود تعارض قبل وصول المعدات إلى الموقع.

ولا ينجح ذلك إلا إذا وصل الإخطار مبكرا بما يكفي. فالمشغلون يحتاجون إلى معلومات دقيقة عن المسارات وإلى شخص قادر على الاستجابة، بينما يحتاج المقاولون إلى معرفة ما إذا كان العمل يمكن أن يستمر عندما يظل مسار الألياف غير مؤكد. ولن تمنع قائمة جهات الاتصال وحدها وقوع حادثة قطع إذا كان الجدول الزمني للإنشاء قد تحدد بالفعل بحلول وقت إشراك المشغل.

وبالنسبة إلى قراء BTW، تستهدف غانا السبب الأكبر لأضرار الألياف وفق الأرقام المبلغ عنها، وليس جميع الأسباب. وسيبين انخفاض عدد حوادث القطع، وقصر مدد الانقطاع، وتراجع تكاليف الإصلاح في مشاريع الطرق التي تستخدم الآلية ما إذا كان التنسيق المسبق يغير ما يحدث قبل بدء الحفر.

ما ينبغي متابعته

ينبغي ترقب نشر NCA لإطار التنسيق، بما يشمل فترات الإخطار، والمسؤوليات المتعلقة بمعلومات المسارات، والعقوبات، وقواعد استرداد التكاليف. وبعد ذلك ينبغي تتبع أولى مشاريع الطرق التي تستخدم الآلية، لرصد حوادث قطع الألياف ومدد الانقطاع وتكاليف الإصلاح. وستظهر هذه النتائج ما إذا كانت الفحوص المسبقة تغير العمليات الميدانية بدلا من مجرد إضافة خطوة إدارية.