Resumo

  • Na rodovia entre o vale de Nubra e Pangong, a TRAI registrou 5.979 amostras de voz sem cobertura em 9.930 da RJIL. Foram 4.491 em 12.272 da Airtel e 3.893 em 12.041 da BSNL.
  • O trajeto urbano da mesma campanha teve proporções muito menores. Os números vêm de amostras colhidas entre 17 e 21 de agosto; o comunicado não traz prazo para reparos.

Uma média de velocidade funciona muito bem até o telefone perder a rede. Nas tabelas da TRAI, a RJIL registrou download médio de 44,48 Mbps na rodovia Nubra–Pangong. No teste de voz da mesma estrada, 5.979 de 9.930 amostras ficaram sem cobertura: 60,2%. A velocidade descreve as sessões que puderam ser medidas. O outro número conta os pontos em que essa sessão nem começou.

A agência contratada pela TRAI mediu 62,6 quilômetros de percurso urbano, sete locais fixos, 1,1 quilômetro a pé e 396,3 quilômetros de rodovias, de 17 a 21 de agosto. A estrada de Nubra a Pangong ganhou uma tabela própria. A Airtel teve 4.491 amostras sem cobertura em 12.272, ou 36,6%; a BSNL, 3.893 em 12.041, ou 32,3%. Cada operadora tem um denominador. São parcelas das amostras de voz, não quilômetros de estrada sem rede.

O mesmo registro oficial mostra outro mundo no trajeto urbano: 155 amostras sem cobertura em 9.318 da Airtel, 209 em 8.977 da BSNL e 361 em 8.371 da RJIL. Isso equivale a cerca de 1,7%, 2,3% e 4,3%. A pergunta às operadoras já pode apontar para trechos: quais estações, fontes de energia ou conexões de transporte produzem a diferença na subida ao lago?

As chamadas completadas também sofreram. Na rodovia Nubra–Pangong, a TRAI registrou 11 quedas em 67 chamadas estabelecidas da Airtel, 17 em 64 da BSNL e 16 em 60 da RJIL. Esses totais pequenos devem acompanhar qualquer taxa. Uma tentativa que nunca estabeleceu ligação pertence a outra falha; não entra no contador de chamadas derrubadas.

A TRAI diz que os resultados retratam os trechos e horários medidos e que os repassou às prestadoras. O comunicado não oferece cronograma de obras nem data de nova medição. O próximo documento útil terá correções por trecho e um segundo teste na mesma estrada. A média de velocidade já deu sua entrevista.