Resumen

  • La decisión del 23 de octubre amplía las frecuencias Ku y Ka para terminales satelitales en movimiento a bordo de aviones y barcos dentro del espacio aéreo y las aguas territoriales del Reino Unido.
  • La ampliación del espectro ya está decidida; modificar las licencias de red existentes sigue en consulta. Heathrow entraría en la lista de aeródromos protegidos y conservaría una autorización previa dentro del recinto.

Una antena de avión es una estación de radio en movimiento. La de un barco también. Para el pasajero es Wi-Fi; para el operador es un transmisor que debe respetar una frecuencia concreta, las reglas contra interferencias y la jurisdicción donde se encuentra.

El 23 de octubre Ofcom decidió ampliar las autorizaciones para estaciones terrenas en movimiento (ESIM) conectadas a satélites geoestacionarios (GSO) y no geoestacionarios (NGSO). La medida cubre partes de las bandas Ku y Ka, pero no crea un permiso único para todos. La banda de 12,75–13,25 GHz se incorpora a las ESIM GSO de aviones y barcos. Para enlaces aeronáuticos NGSO, las bandas incluyen 27,5–29,1 GHz y 29,5–30 GHz; las bandas marítimas NGSO son más estrechas.

La diferencia es de ingeniería. Aviones, barcos, satélites GSO y constelaciones NGSO no comparten una sola vía de radio. Las resoluciones de la CMR-23 de la UIT fijan condiciones técnicas para convivir con otros servicios. Ofcom las incorpora al marco británico: banda, plataforma, tipo de órbita y requisitos técnicos forman un mismo permiso operativo.

La frontera del aeropuerto también queda dibujada literalmente. En el aviso publicado ese día, Ofcom propone añadir Heathrow al anexo de aeródromos protegidos de las licencias vigentes de redes de estaciones terrenas (ESN). Una estación que transmita dentro del perímetro de un aeropuerto incluido debe obtener consentimiento previo de la autoridad aeroportuaria indicada o de la CAA. Ofcom propone contactar directamente con el aeropuerto cuando sea posible y dejar la CAA como alternativa.

La decisión sobre las bandas ya está tomada. Cambiar las licencias existentes es un paso distinto. Ofcom propone incorporar a las licencias ESN las frecuencias y condiciones de coexistencia nuevas. Los titulares pueden presentar observaciones hasta las 17:00 del 14 de diciembre de 2026; Ofcom espera decidir en enero de 2027. El aviso cuenta nueve licencias ESN para servicios NGSO y unas 60 para GSO. Son permisos de redes, no cantidades de aviones ni antenas a bordo.

Las nuevas solicitudes pueden seguir tramitándose. Las licencias expedidas durante este proceso se modificarían automáticamente tras la decisión final. La asignación internacional abre el carril radioeléctrico; la licencia británica lo convierte en un permiso dentro del país.

Fuentes