أسطول سيارات الأجرة الآلية من Tesla يعمل بدون إشراف في أوستن

قامت Tesla بنشر روبوتاكسيات غير مراقبة في جميع أنحاء أوستن مع 50 مركبة. تتجاوز أوقات الانتظار أحيانًا 30 دقيقة. بالمقارنة مع 250 مركبة لـ Waymo، يُظهر هذا توسعًا تشغيليًا ولكن كثافة خدمة محدودة.

• يتجاوز الأسطول 50 مركبة في أوستن لكن أوقات الانتظار تتجاوز 30 دقيقة
• تدير Waymo بالفعل أكثر من 250 مركبة في أوستن، متجاوزة أسطول Tesla

الحقائق

قامت Tesla بنشر روبوتاكسيات غير مراقبة في منطقة أوستن الحضرية، بعد أن قامت بتشغيل خدمة مراقبة لمدة عام تقريبًا. لم تعد المركبات بحاجة إلى مشرفي أمان بشريين. تقدر السلطات البلدية أن حوالي 50 روبوتاكسي من Tesla تعمل محليًا، بينما تدير Waymo أكثر من 250 في نفس السوق. عانى العملاء أحيانًا من أوقات انتظار تتجاوز 30 دقيقة. كانت Tesla قد وسعت خدمتها سابقًا إلى دالاس وهيوستن في أبريل.

التحليل

يعد النشر غير المراقب من Tesla في أوستن خطوة للتحقق من المفهوم، وليس نشرًا واسع النطاق. أسطول مكون من 50 مركبة مع أوقات انتظار تبلغ 30 دقيقة يتخلف كثيرًا عن أكثر من 250 سيارة من Waymo. بالنسبة لقراء BTW، زاوية البنية التحتية هي أن الأسطولات الذاتية القيادة تتطلب حوسبة طرفية منخفضة الكمون واتصال خلوي موثوق لبيانات الاستشعار في الوقت الفعلي وإدارة الأسطول. تكمن ميزة Tesla في مجموعة الحوسبة المدمجة لديها، لكن الكثافة التشغيلية – وليس فقط الموافقة التنظيمية – هي القيد الحقيقي.

ما يجب مراقبته

إذا تمكنت Tesla من زيادة كثافة أسطولها في أوستن بالسرعة الكافية لتقليل أوقات الانتظار، في حين أن وجود Waymo الأكبر بخمس مرات يضع معيارًا تنافسيًا.

اقرأ أيضًا:Vodafone توسع شراكتها للمركبات المتصلة مع Geely

اقرأ أيضًا:Bergen Engines تفوز بطلب 500 ميجاوات لتغذية الذكاء الاصطناعي من Liberty Energy