أسطول سيارات الأجرة الآلية من Tesla يعمل بدون إشراف في أوستن

قامت Tesla بنشر سيارات أجرة آلية غير خاضعة للإشراف في أوستن بـ 50 مركبة. تتجاوز أوقات الانتظار أحيانًا 30 دقيقة. بالمقارنة مع 250 مركبة لـ Waymo، يُظهر هذا توسعًا تشغيليًا لكن كثافة خدمة محدودة.

• يتجاوز الأسطول 50 مركبة في أوستن لكن أوقات الانتظار تتجاوز 30 دقيقة
• تدير Waymo بالفعل أكثر من 250 مركبة في أوستن، متجاوزة أسطول Tesla

الحقائق

قامت Tesla بنشر سيارات أجرة آلية غير خاضعة للإشراف في منطقة أوستن الحضرية، بعد أن كانت تدير خدمة خاضعة للإشراف هناك لمدة عام تقريبًا. لم تعد المركبات بحاجة إلى مشرفي سلامة بشريين. تقدر السلطات البلدية أن حوالي 50 سيارة أجرة آلية من Tesla تعمل محليًا، بينما تدير Waymo أكثر من 250 في نفس السوق. عانى العملاء أحيانًا من أوقات انتظار تتجاوز 30 دقيقة. كانت Tesla قد وسعت خدمتها سابقًا إلى دالاس وهيوستن في أبريل.

التحليل

نشر Tesla غير الخاضع للإشراف في أوستن هو خطوة للتحقق من المفهوم، وليس نشرًا واسع النطاق. أسطول مكون من 50 مركبة مع أوقات انتظار تبلغ 30 دقيقة يتخلف كثيرًا عن أكثر من 250 سيارة من Waymo. بالنسبة لقراء BTW، فإن زاوية البنية التحتية هي أن الأساطيل المستقلة تتطلب حوسبة حافة منخفضة الكمون واتصالاً خلويًا موثوقًا لبيانات المستشعرات في الوقت الفعلي وإدارة الأسطول. تكمن ميزة Tesla في مجموعة الحوسبة المدمجة لديها، لكن الكثافة التشغيلية – وليس فقط الموافقة التنظيمية – هي القيد الحقيقي.

ما يجب مراقبته

إذا تمكنت Tesla من زيادة كثافة أسطولها في أوستن بسرعة كافية لتقليل أوقات الانتظار، بينما يحدد وجود Waymo الأكبر بخمس مرات معيارًا تنافسيًا.

اقرأ أيضًا:Vodafone يوسع شراكته للمركبات المتصلة مع Geely

اقرأ أيضًا:Bergen Engines يفوز بطلب بقدرة 500 ميغاواط لتزويد الطاقة بالذكاء الاصطناعي من Liberty Energy