- اتصلت الهواتف الذكية تلقائيًا بالخلية الجوية النشطة بينما تبادلت الطائرتان الأدوار خلال الفعالية
- ربط الاتصال عبر الأقمار الصناعية كلا الطائرتين المسيرتين مباشرة بلب الشبكة المحمولة، في حين بقيت إحدى الطائرتين قيد التشغيل بينما تزود الأخرى بالوقود
الواقعة
اختبرت Deutsche Telekom و T-Mobile Czech Republic و Primoco UAV طائرتين بدون طيار كمحطتين قاعديتين طائرتين متناوبتين خلال فعالية Běhej lesy للجري في مسارات في جمهورية التشيك. وذكرت Deutsche Telekom أن الهواتف الذكية اتصلت تلقائيًا بالخلية المحمولة النشطة مع تبادل الطائرتين الأدوار، مما سمح بمواصلة المكالمات واتصالات البيانات أثناء عودة إحدى الطائرتين للتزود بالوقود. وشارك في الفعالية نحو 1,900 عداء.
غطى برج اتصال خلوي محمول مدمج منطقتي البدء والنهاية، بينما وفرت الطائرتان التغطية على طول مسار السباق. واستخدمت الطائرتان الاتصال عبر الأقمار الصناعية للربط مباشرة بلب الشبكة المحمولة دون الحاجة إلى محطة أرضية إضافية. وذكرت Deutsche Telekom أنهما حلقتا على ارتفاعات تتراوح بين كيلومترين وثلاثة كيلومترات، وغطتا مساحة تصل إلى 20 كيلومترًا مربعًا، وحققتا معدلات بيانات تصل إلى 100 ميجابت/ثانية باستخدام قناة بتردد 10 ميجاهرتز.
التقييم
لا يلغي إعداد الطائرتين حد تحمل الطائرة بدون طيار؛ بل يغير كيفية تعامل المشغل معه. فبدلاً من الاعتماد على بقاء طائرة واحدة في الجو، يتعين على المشغل جدولة التزود بالوقود وتبديل الطائرات بحيث تستمر إحدى الطائرتين المسيرتين في توفير الخلية المحمولة بينما تكون الأخرى على الأرض. وبالتالي، يعتمد الحفاظ على التغطية على تكرار هذا التناوب دون انقطاع الخدمة.
أظهرت الفعالية التشيكية هذا النهج في ظل ظروف مخططة. ولم تذكر Deutsche Telekom عدد مرات تغيير الطائرات التي تمت، أو مدة استمرار التغطية الجوية دون انقطاع، في حين أن ادعاء Primoco بأن الإعداد يمكنه دعم خدمة على مدار الساعة لم يُثبت بعد على دورات تشغيل متكررة. وستتطلب عمليات النشر الأطول استمرار نفس عملية التبديل مع هبوط الطائرات بشكل متكرر وإعادة تزودها بالوقود وعودتها إلى الخدمة. بالنسبة لقراء BTW، تسمح الطائرة المسيرة الثانية بمواصلة التغطية بينما تهبط الطائرة الأولى للتزود بالوقود. الاختبار التالي هو ما إذا كان بإمكان المشغلين تكرار هذه التبديلات بشكل موثوق خلال فترة نشر مؤقتة أو طارئة أطول.
ما يجب مراقبته
ينبغي للتجارب الأطول أن تبلغ عن إجمالي وقت التغطية المستمرة، وعدد مرات تناوب الطائرات، وأي انقطاع في الخدمة أثناء استبدال إحدى الطائرتين المسيرتين بالأخرى. وستوفر دورات التزود بالوقود المتكررة دليلاً أقوى على أن تصميم الطائرتين يمكن أن يحافظ على تغطية مؤقتة. وستختبر تجربة على مدار الساعة مباشرة ادعاء Primoco بأن النظام يمكنه دعم خدمة على مدار 24 ساعة طوال أيام الأسبوع.