Кратко

  • С 31 января 2027 года Ofcom перестанет разрешать новое использование старых AIS-маяков «человек за бортом»; действующие разрешения закончатся после 31 декабря 2031 года.
  • Регулятор перенёс окончательный срок на год после того, как представители судоходства заявили: первоначальный график опережает срок службы оборудования и бюджеты на замену.

Маяк в воде — не отвлечённый пользователь радиочастот. Он должен сообщить судам поблизости, где находится человек. Старые устройства «человек за бортом» (MOB) передают сигнал по AIS1 и AIS2 — каналам, которые также несут идентификаторы судов и навигационные данные. В них нет цифрового избирательного вызова (DSC), предусмотренного новым стандартом Class M.

В окончательном решении Ofcom установила два рубежа. С 31 января 2027 года новые заявки на использование старых MOB AIS больше не принимаются. Уже разрешённое оборудование можно использовать до 31 декабря 2031 года. С 1 января 2032 года британские радиолицензии перестанут разрешать его применение.

Установленному оборудованию дали пять лет на замену — но старый парк нельзя будет расширять ещё пять лет. Сначала прекращаются новые разрешения, затем у нынешних лицензиатов остаётся определённый срок для перехода. Ofcom внесёт даты окончания в действующие лицензии Ship Radio, а после январского рубежа уберёт старые устройства из форм заявок.

Изменение реализует международное распределение каналов, согласованное после Всемирной конференции радиосвязи 2019 года. По словам Ofcom, устройства Class M используют DSC для оповещения близких судов, не добавляя необязательный трафик в каналы AIS; это должно снизить риск перегрузки и помех. Так регулятор объясняет решение. В документе нет измерения того, какую долю загрузки создавали старые маяки, и нет сравнения результатов спасательных операций для двух типов устройств.

Срок изменился после консультации. В марте Ofcom предлагала прекратить действующие разрешения 31 декабря 2030 года. UK Chamber of Shipping назвала этот график коммерчески жёстким и просила добавить один-два года, сославшись на срок службы оборудования и капитальные затраты. Ofcom добавила год. Большинство ответивших поддержало поэтапный отказ, но всего поступило шесть ответов: пять открытых и один частично конфиденциальный.

То же решение уточняет и другие морские разрешения, в том числе использование автономных морских радиоустройств и каналов обмена данными VHF на судах. Срок для MOB-маяков проводит ясную черту: устройство может оставаться привычным и полезным, но потерять место в частотном плане.

В открытых материалах Ofcom нет числа старых маяков в британских лицензиях, стоимости замены, наличия устройств Class M или результатов аварийных вызовов до и после перехода. Эти данные показали бы, хватает ли флоту времени и приносит ли новая схема ожидаемый выигрыш в безопасности.

Источники: окончательное решение Ofcom; консультация и лицензии.