• Европейская комиссия объявила, что введёт дополнительные пошлины в размере до 36,3 % на электромобили, импортируемые из Китая.
  • Производителям электромобилей, базирующимся в Китае, придётся пересмотреть свою стратегию на европейском рынке с учётом новых торговых барьеров.

НАШЕ МНЕНИЕ
Китайские производители электромобилей, расширившие своё присутствие на европейском рынке, могут столкнуться с трудностями в сохранении траектории роста из-за дополнительных затрат, связанных с пошлинами. Решение ввести пошлины на электромобили, произведённые в Китае, имеет важные последствия для отрасли и торговых отношений между Европейским союзом и Китаем. Эта мера может нарушить текущую динамику рынка и изменить конкурентный ландшафт европейского рынка электромобилей.
– Rebecca Xu, журналист BTW

Что произошло

Европейская комиссия во вторник подтвердила, что применит дополнительные пошлины в размере до 36,3 % на импортируемые электромобили, произведённые в Китае, опубликовав предварительные окончательные выводы своего антисубсидиционного расследования. Пересмотренные ставки пошлин следующие:BYD— 17,0 %,Geely— 19,3 %,SAIC— 36,3 %, другие сотрудничающие компании — 21,3 %, а все прочие не сотрудничающие компании — 36,3 %.

Антисубсидиционные расследования проводятся Европейской комиссией от имени Европейского союза для выявления и противодействия иностранным субсидиям, которые наносят ущерб или препятствуют функционированию отрасли внутри ЕС. Это решение — серьёзный удар по производителям электромобилей, базирующимся в Китае, таким какNIO,Xpeng MotorsиLi Auto, которые набирали обороты на европейском рынке. Пошлины вводятся в ответ на предполагаемые субсидии, предоставленные китайским правительством для поддержки своей индустрии электромобилей.

Читайте также:Генеральный директор Renault призывает к гибким срокам перехода Европы на электромобили

Читайте также:Meta приостанавливает запуск своей модели ИИ в ЕС из-за регуляторных опасений

Почему это важно

Китайские производители электромобилей расширили своё присутствие в Европе, пользуясь растущим потребительским спросом на электромобили и государственными стимулами в поддержку чистого транспорта. Пошлины могут сдерживать их перспективы роста и ограничивать их способность конкурировать с другими участниками рынка.

Кроме того, введение пошлин на китайские электромобили может сказаться на торговых отношениях между ЕС и Китаем. Эти две экономические державы уже несколько лет участвуют в торговом споре, причём напряжённость обострилась по таким вопросам, как доступ к рынку, передача технологий и права интеллектуальной собственности.

Поскольку китайские производители электромобилей сталкиваются с новыми торговыми барьерами, им придётся пересмотреть свои стратегии на европейском рынке и искать способы смягчить влияние пошлин. Окончательное решение по этим пошлинам будет принято в ближайшие месяцы после периода консультаций с заинтересованными сторонами, но последствия этой меры уже ощущаются во всей отрасли.