概要

  • 回答者の76%が毎週携帯電話の電波が途切れると回答し、43%が衛星対応サービスとして緊急通話を最も希望するサービスに挙げた。
  • 5GAA は、2027年頃から自動車向け狭帯域衛星サービスの初期提供を予想しており、高データ通信のアプリケーションより先に導入される見込みだ。

事実

衛星通信事業者の Viasat と5G Automotive Association（5GAA）は、10市場の1,606人のドライバーを対象に、車載衛星接続に関する調査を実施した。調査では、76%が毎週携帯電話の電波が途切れると回答し、75%が衛星ベースの接続サービスに対して支払いを希望すると答えた。

緊急通話は最も人気の衛星対応サービスで、回答者の43%が選択した。リアルタイムの危険・交通情報を選んだのは17%で、災害時の交通管理を選んだのは10%だった。また、4K や8K ストリーミング、自動ソフトウェア更新といった高データ通信サービスに関心があると回答したのは45%だった。

自動車メーカー、通信事業者、テクノロジーサプライヤーが加盟する5GAA は、2027年頃から、3GPP ベースの NTN 技術を用いて、市販車両で初期の狭帯域衛星接続が実現すると予想している。

評価

この調査結果は、車載衛星接続の初期の具体的な役割を示している。すなわち、携帯電話の電波が届かなくなった場合でも安全サービスを利用可能に保つことだ。緊急通話と危険警報は動画ストリーミングよりもはるかに少ないデータしか必要とせず、5GAA が最初に車両に搭載されると予想する狭帯域サービスに含まれる。

自動車メーカーにとって、これはネットワークの切り替えを、ドライバーが個別に管理するのではなく、コネクテッドカーサービスの一部にすることを意味する。NTN を利用する車両は、地上回線と衛星ネットワーク間で接続が切り替わっても、サポート対象のサービスを維持する必要がある。最近のデモンストレーションで技術的には機能することが示されたが、商用化の試金石となる市販モデル、発売市場、消費者向け価格はまだ示されていない。

BTW 読者にとって、75%という数字を確実な需要として受け取るべきではない。より有用な発見は、通常の携帯電話の通信範囲が利用できないときに、ドライバーがどのサービスを優先するか、つまり緊急・安全機能を優先するという点である。

注目点

自動車メーカーが衛星接続サービスの市販モデル、発売市場、価格を発表するのに注目する必要がある。最初の商用パッケージでは、携帯電話の電波が途絶えた場合にどの機能が衛星を使用し、切り替えが自動的に行われるかどうかも示されるはずだ。加入状況や利用実績の数字は、調査での支払い意向表明よりも強い需要の尺度となるだろう。