• テスラは、2025 年頃から 25,000 ドルからの小型クロスオーバー車の生産を開始する意向だ。
  • 中国の自動車メーカーBYD は、昨年第 4 四半期に世界最大の電気自動車メーカーとしてテスラを上回った。
  • コスト削減の方法を検討するため、テスラはホンダなど他のメーカーから学んでいる。

テスラは、市場で最も手頃な電気自動車にすることを目標に、コードネーム「Redwood」と呼ばれる新型大衆向け電気自動車を 2025 年半ばに投入する意向だ。情報筋によると、この車両はコンパクトクロスオーバーと説明されている。

イーロン・マスク率いる同社は、2025 年 6 月から週産 10,000 台のコンパクトクロスオーバーを見込んで、昨年サプライヤーに提案依頼を出した。

イーロン・マスク、Model 3 の販売減少の中、25,000 ドルのテスラ計画を復活

マスクは 2020 年に 25,000 ドルの車両を製造する意向を表明していた。この計画は一旦棚上げされたが、最近復活した。テスラの最も手頃なモデルである Model 3 セダンは、現在米国で 38,990 ドルで販売されている。2023 年の販売減少は 2022 年比で 15%に達し、マスクはより多くの顧客を引き付けるためにこの手法を用いている可能性がある。

2023 年、テスラは一般市場での存在感を拡大するためにいくつかの措置を講じた。利益率を犠牲にして販売台数を増やすため、製品ラインの価格を引き下げた。特に中国での値下げが顕著で、マスクは競争がより厳しいと述べている。

第 4 四半期には、中国の BYD が世界最大の電気自動車メーカーとしてテスラを上回った。BYD は高級車から大衆向けの手頃なモデルまで、幅広い価格帯の車種を提供している。

テスラの最新モデルであるサイバートラックの生産は遅延が生じている。当初価格の 60,990 ドルは、マスクが 2019 年に発表した価格より 50%高い。しかし、2023 年 12 月の正式デビュー後、テスラは当初価格を 79,990 ドルに引き上げた。

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テスラの次世代計画に投資家が疑問

四半期決算発表を前に、投資家は次世代コンパクトカーの投入についてテスラに疑問を投げかけた。同社は 2024 年の納車台数が 21%増加すると予想しているが、これは 3 年前にマスクが掲げた長期目標の 50%を大きく下回る。

2023 年 5 月、マスクはテスラが年間 500 万台の販売が見込める 2 つの新製品を開発中であると発表した。テスラの年次株主総会で、彼は「製造技術と製品設計は、業界の他の追随を許さないレベルにある」と述べた。

ある情報筋は「彼らは新製品の発表のほとんどで楽観的すぎた」と述べた。量産開始は 2026 年になる可能性が高い。

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コスト削減の取り組み

コスト削減戦略を探るため、テスラは米国で 23,950 ドルのホンダ・シビックを分解した。内部情報によると、テスラの次期アーキテクチャは内部で「NV9X」と呼ばれ、2 つ以上のバージョンが用意されるという。