• Elon Musk は、新型ロードスターが来年発売され、0-60 mph（約 96.56 km/h）加速が 1 秒未満になると約束したが、過去の遅延から懐疑的な見方が出ている。
  • Rimac の CEO は理論的な実現可能性を認めたが、重量やエア供給の制限など、大きな課題を指摘した。
  • ロードスターが実際に納車されるまで不確実性が続くため、マスク氏の発言には慎重な姿勢が求められる。

テスラの CEO、Elon Musk氏は、長らく待たれていたものの大幅に遅れていた新型スーパーカーのロードスターについてようやく情報を発信した。ロードスターは 2017 年に初公開されたが、いまだに生産段階には至っていない。

マスク氏は自身のソーシャルメディアプラットフォーム X（旧 Twitter）上で、新型ロードスターは来年に発売され、0 から時速 60 マイル（約 96.56 km/h）まで 1 秒未満で加速できると述べた。これは直線加速競技用車両に近いレベルの性能であり、多くの人はマスク氏のいつもの誇張だと受け止めている。

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Rimac の CEO がマスク氏の主張を理論的に支持

しかし、高性能電気自動車を製造することで知られる別の企業 Rimac の CEO は、理論的には可能だが、この目標には大きな課題があると述べた。マスク氏は以前、2018 年にロードスターにはオプションの「SpaceX パック」が用意され、ロケット会社の小型スラスター10 基を車に追加して速度と操縦性を向上させると発表していたが、このパックの路上での合法性についてはさらに言及しなかった。

マスク氏がロードスターの驚異的な加速性能を発表した後、Mate Rimac氏（Bugatti-Rimac 合弁会社の CEO）は、Bugatti の新型 V16 エンジンに関する Facebook の投稿へのコメントで、時速 100 マイル（約 160.9km/h）に 1 秒未満で到達することが現実的に可能かどうか尋ねられた。彼は「スラスターを使えば可能だ。シミュレーションもした」と答えた。さらに、「問題は、スラスターが 2～3 秒でエアを使い果たしてしまい、その後は車に多くのデッドウェイト（タンク、コンプレッサー、バルブ、ノズルなど）が残ることだ」と付け加えた。Rimac 氏は、この目標を達成するには「車輪に約 30,000 ニュートンメートルのトルクが必要」だと述べた。また、そのためには車を極めて軽量にしなければならないが、電気自動車は一般的に重く、特にこれほど高い出力を発生させるモーターを搭載すると重量が増すと強調した。Rimac 自社の Nevera はカーボンファイバー製モノコックとボディを採用しているが、それでも 2.3 トンの重量がある。それでも、この車は 0 から時速 62 マイル（約 100km/h）まで 1.8 秒で加速でき、すでに市場に出回っている。

ロードスターの納車は来年予定

来年、Tesla がスラスター付きロードスターを予定通り納車できるか、そして本当にこれほど驚異的な加速性能を達成できるかを見守るしかない。それまでは、われわれはマスク氏の発言に対して慎重な姿勢を崩さない。