• 日本と欧州連合（EU）は、半導体チップや電気自動車（EV）用バッテリーの重要材料を開発するために協力し、中国への依存度を下げることを目指している。
  • このイニシアチブは、欧州委員のイリアナ・イヴァノヴァ氏が主導し、「先端材料に関する対話」を設けて相互利益について協議することを計画している。
  • 特に、中国の EV 補助金に対する EU の調査を背景に、中国に依存しない費用対効果の高い電源としてのナトリウムイオン電池に焦点が当てられている。

日本と EU は、半導体チップや EV 用バッテリーなどの分野における重要材料の研究開発で正式に協力する予定であり、これは部分的に中国への依存度を下げるためである。

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枠組みは 4 月に開始予定

イリアナ・イヴァノヴァ氏（欧州連合のイノベーション・研究担当欧州委員）はインタビューで、相互利益分野における「先端材料に関する対話」の枠組みの設置が双方に利益をもたらすと述べた。この枠組みは、EU の提案に応じて 4 月に開始される予定である。日経によると、この枠組みは、中国からのレアメタルなどの材料への依存を減らすのに役立つことを目指しており、これらは EV バッテリーのような製品の重要な構成要素である。

イヴァノヴァ氏は、協力は再生可能エネルギー、輸送、建設、電子機器などの分野の材料に及ぶ可能性があると指摘した。双方が検討している具体的な分野として、EV 用の有望な次世代エネルギー源と見なされているナトリウムイオン電池の開発がある。これらの電池は中国が支配するレアメタルを使用せず、従来の電池よりも生産コストが低い。中国がナトリウムイオン電池の開発で先行する中、EU は EV 移行が進むにつれてこの分野での進歩を期待している。

欧州委員会、昨年反補助金調査を発表

昨年 10 月、欧州委員会は中国から輸入される電気自動車に対する反補助金調査を発表した。BYD、SAIC Group、Geelyが、調査対象となる中国自動車メーカーの最初のグループとして選定された。中国税関のデータによると、今年最初の 2 か月間に、中国から EU27 か国への電気自動車の出荷台数は 75,600 台をわずかに上回り、前年比 19.6%減となった。