• Airbus が主契約者を務め、スペインの Thales Alenia Space が UHF および軍用 Ka バンドのペイロードを担当します。
  • スペイン政府は、NG III が2030年第3四半期の打ち上げに向けて開発される間、既存の衛星が安全な通信を維持していると発表しました。

事実

Hisdesat は Airbus Defence and Space に対して、SpainSat NG III の開発・建造契約を発注しました。Airbus が主契約者として設計、統合、試験を主導し、スペインの Thales Alenia Space が UHF および軍用 Ka バンドのペイロードを担当します。Airbus はまた、衛星の X バンドアクティブアンテナも提供します。この衛星は X バンド、軍用 Ka バンド、UHF バンドで運用され、妨害やスプーフィングに対する保護機能を備えています。

SpainSat NG III は、打ち上げ直後に宇宙粒子の衝突で損傷し、任務を遂行できなくなった SpainSat NG II の代替となります。開発には48か月が見込まれており、打ち上げは2030年第3四半期、運用開始は2031年初頭を予定しています。スペイン国防省は1月、既存の SpainSat NG の能力と旧型の SpainSat 衛星を使用して、安全な通信が途切れることなく継続していると発表しました。運用が開始されれば、NG III は SpainSat NG I と連携して計画されていた2機体制の衛星システムを完成させ、地球の約3分の2をカバーします。

評価

スペインは、既存の衛星が安全な通信を維持しているため、即時のサービス復旧のために NG III を必要としていません。課題は、代替機が準備できるまでその暫定的な体制を機能させ続けることです。NG III は、Hisdesat が計画通りの2機体制に戻すためには、設計、ペイロード製造、統合、試験、打ち上げを経る必要があります。

したがって、4年間の開発スケジュールがプログラムの中心となります。Airbus が衛星バスを担当し、Thales Alenia Space が主要ペイロードを担当するため、いずれかの部分での遅延が統合や計画されている2030年の打ち上げに影響を及ぼす可能性があります。打ち上げ後も、NG III は軌道上での試験と受領を完了してから運用に入る必要があります。BTW 読者にとっては、開発と打ち上げが予定通りに進んだとしても、スペインは2031年初頭まで現在の暫定的な体制に依存せざるを得ない可能性があるということです。

注目点

プログラムが予定通りに進んでいる証拠として、予備設計審査、詳細設計審査、ペイロードの完成、衛星の統合、環境試験を注視してください。打ち上げ事業者と打ち上げ枠の確定が次の外的マイルストーンとなります。打ち上げ後、軌道上試験と受領により、Hisdesat が NG III を2031年初頭に運用開始し、暫定体制への依存を終了できるかが明らかになります。