• イベント中、2機の航空機が役割を交代する中、スマートフォンは自動的にアクティブな空中セルに接続した。
  • 衛星バックホールが両方の UAV をモバイルコアに直接接続し、一方の航空機が給油中ももう一方が運用を継続した。

事実

Deutsche Telekom、T-Mobile Czech Republic、および Primoco UAV は、チェコ共和国で開催されたトレイルランニングイベント「Běhej lesy」において、2機の無人航空機を交代制の飛行移動基地局としてテストした。Deutsche Telekom によると、航空機が役割を交代する中、スマートフォンはアクティブな移動体セルに自動的に接続し、1機が給油のために戻る間も通話とデータ接続が継続された。約1,900人のランナーがイベントに参加した。

コンパクトな可搬型セルタワーがスタート・フィニッシュエリアをカバーし、2機の航空機がレースルート沿いの通信範囲を提供した。両方の UAV は追加の地上局なしでモバイルコアに直接接続するため、衛星バックホールを使用した。Deutsche Telekom によると、高度2～3キロメートルを飛行し、最大20平方キロメートルをカバー、10MHz チャネルを使用して最大100M ビット/秒のデータレートを達成した。

評価

2機の航空機による構成は、UAV の耐久限界を取り除くものではない。それは、オペレーターがその限界を回避する方法を変えるだけだ。1機の航空機に空中滞在を依存する代わりに、オペレーターは給油と航空機交代をスケジュールし、1機が地上にいる間ももう1機が移動体セルを提供し続けられるようにする。したがって、通信範囲を利用可能に保つことは、そのローテーションをサービス中断なく繰り返すことにかかっている。

チェコのイベントでは、計画された条件下でこのアプローチが実証された。Deutsche Telekom は、何回の航空機交代が完了したか、あるいは空中での中断のない通信範囲がどのくらいの時間維持されたかを明らかにしなかった。また、この構成が24時間365日のサービスをサポートできるという Primoco 社の主張は、繰り返しの運用サイクルにわたってまだ実証されていない。より長期の展開では、航空機が繰り返し着陸、給油し、サービスに復帰する中で、同じ交代を機能させ続ける必要がある。BTW の読者にとって、2機目の UAV により、最初の航空機が給油のために着陸している間も通信範囲を継続できる。次の試練は、オペレーターがより長期の一時的または緊急の展開中に、それらの交代を確実に繰り返せるかどうかだ。

注目点

より長期の試験では、総継続通信時間、航空機の交代回数、および1機の UAV が他方と交代する際のサービス中断の有無を報告すべきである。給油サイクルの繰り返しは、2機の航空機による設計が一時的な通信範囲を維持できるというより強力な証拠となるだろう。24時間体制の試験は、このシステムが24時間365日のサービスをサポートできるという Primoco 社の主張を直接テストすることになる。