• 日本のテクノロジー企業 NTT Data とそのパートナーは、日本とマレーシア、シンガポールを結ぶ 10 億米ドル規模の海底ケーブル「Intra-Asia Marine（I-AM Cable）」を建設する合弁事業を立ち上げました。このケーブルは、南シナ海付近の混雑した海域を回避します。
  • このプロジェクトは、戦略的影響圏の迂回がもたらす影響や地域ネットワークのセキュリティの将来など、地政学的およびインフラストラクチャ上の懸念の高まりを浮き彫りにしています。

何が起きたか：新しい海底ケーブル事業が敏感水域を回避してアジアを接続

NTT Dataは、Sumitomo Corporation および JA Mitsui Leasing との提携により、日本、マレーシア、シンガポールを結ぶ主要な海底通信ケーブルを建設・運営するための新会社 Intra-Asia Marine Networks（I-AM NW）の設立を発表しました。

Intra-Asia Marine ケーブル（I-AM Cable）は、約 8,100 キロメートルに及ぶ予定で、日本の千葉、三重、福岡の 3 つの陸揚げ地点とマレーシア、シンガポールを結び、さらに韓国、フィリピン、台湾への接続が計画されています。このシステムの設計容量は約 320 テラビット毎秒で、空間分割多重（SDM）や波長選択スイッチ（WSS）などの高度な技術によって実現されます。

パートナー企業は、プロジェクトの費用を約 10 億米ドルと見積もり、2029 年度中の稼働開始を目指しています。

業界関係者は、提案されたルートが南シナ海から十分に離れていると指摘しています。南シナ海は地政学的なホットスポットであり、規制当局の監視が強まり、既存インフラで混雑しています。このアプローチは、堅牢な接続性の経済的要件を満たしつつ、政治的に敏感な海域を避けようとする海底ケーブル開発者の最近の傾向に沿ったものです。

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なぜ重要なのか

海底光ファイバーケーブルは、大陸間データトラフィックのほぼすべてを輸送し、クラウドサービスから金融市場まであらゆるものを支える重要インフラです。I-AM NW が南シナ海経由を避ける決定は、地政学的緊張、規制の複雑さ、およびこの海域に関連する安全保障リスクに対する業界の幅広い懸念を反映しています。この海域では、中国を含む地域大国による競合する主張と戦略的支配が、過去のプロジェクトの遅延や懸念を引き起こしてきました。

代替経路を確立することで、関係者は自然災害や政治的リスクに対するネットワークの回復力を高めると同時に、地域の主要データハブとしての日本の地位を強化することを期待しています。しかし、批評家は、この回避重視の姿勢がデジタルインフラの主権に対する高まる不安を強調し、より広範な協力枠組みが強化されなければ、断片化されたルーティング戦略が非効率性や冗長性の低下を招く可能性について疑問を投げかけていると指摘します。

さらに、技術的には高い容量と柔軟な帯域管理が期待されるものの、専門家は海底プロジェクトが複雑な許可制度、環境要因、多国籍展開の調整の難しさにより遅延に直面することが多いと警告しており、2029 年の目標は後退する可能性があります。

I-AM Cable プロジェクトは、こうしてアジアのインフラ環境における技術計画と地政学的戦略の結びつきを浮き彫りにしています。地域全体でデータや AI ベースのサービスへの需要が高まる中、接続性、セキュリティ、地政学的リスクのバランスは、今後 10 年間の海底ネットワークにとって決定的な課題であり続けるでしょう。