« Luobo Kuaipao »: خوف وحماس بينما تتبنى الصين سيارات الأجرة ذاتية القيادة

• تتقدم تكنولوجيا القيادة الذاتية بسرعة.
• تفرض خدمة سيارات الأجرة الروبوتية « Luobo Kuaipao » نفسها كلاعب رئيسي.

لطالما بدت فكرة السيارات ذاتية القيادة مفهومًا بعيدًا ومستقبليًا. ولكن في السنوات الأخيرة، انطلقت شركات من جميع أنحاء العالم في سباق لتحقيق هذا الحلم. ومن بينها، حققت خدمة Baidu « Luobo Kuaipao » تقدمًا كبيرًا، خاصة في المناظر الحضرية المزدحمة في الصين.

تجربتي مع « Luobo Kuaipao »

خلال رحلتي الأخيرة إلى بكين لحضور مؤتمر الإنترنت الصيني، أجريت محادثة مثيرة للتفكير مع سائق تاكسي بينما كنت متجهًا إلى المحطة. تطرقنا إلى موضوع تكنولوجيا القيادة الذاتية وتأثيرها المحتمل. شارك السائق، أثناء تنقله في الشوارع المزدحمة، مخاوفه بشأن التقدم السريع للتكنولوجيا.

اقرأ أيضًا:« خوف ورهبة » في افتتاح مؤتمر الإنترنت الصيني 2024 في بكين

« يجب أن تخدم التكنولوجيا الناس، » لاحظ، « لكن الدفع نحو المركبات ذاتية القيادة قد يسلب وظائفنا، تاركًا إيانا عاطلين عن العمل. » سلطت ملاحظاته الضوء على الآثار المجتمعية الأوسع للأتمتة في النقل.

ناقشنا أيضًا التحديات العملية التي قد تواجهها هذه المركبات في السيناريوهات اليومية. « في الصين، من الشائع التسلل في الطابور، » أشار. « ستحافظ السيارة ذاتية القيادة دائمًا على مسافة آمنة، لكن السائقين الأقل صبرًا والأقل انتباهًا قد يعطلون انسيابية حركة المرور. » أثارت ملاحظاته مخاوف مشروعة بشأن توافق الأنظمة الذاتية مع سلوكيات القيادة الحالية.

بالتفكير في محادثتنا، لم أستطع إلا التفكير في التوازن بين الابتكار التكنولوجي وتأثيره على سبل العيش. على الرغم من أن « Luobo Kuaipao » يمثل تقدمًا نحو نقل أكثر أمانًا وكفاءة، إلا أنه من الأهمية بمكان التفكير في كيفية اندماجه في النسيج الحالي للحياة الحضرية.

التقنية وراء « Luobo Kuaipao »

تعتمد خدمة « Luobo Kuaipao » من Baidu على مزيج من التقنيات المتقدمة، بما في ذلك Lidar والرادار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وخوارزميات متطورة لتفسير البيانات واتخاذ قرارات القيادة. هذه السيارات مجهزة بمجموعة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار التي تنشئ خريطة مفصلة للبيئة المحيطة، مما يمكنها من التنقل حتى في أكثر سيناريوهات حركة المرور تعقيدًا.

وفقًا لتقرير من China Daily، قطعت المركبات ذاتية القيادة من Baidu أكثر من مليون ميل في المناطق الحضرية، مما يدل على موثوقيتها وسلامتها. علاوة على ذلك، تعمل الشركة بشكل وثيق مع الهيئات التنظيمية لضمان استيفاء هذه المركبات لمعايير السلامة الصارمة.

السيارة الروبوتية تختلف عن السيارة التي تخيلها الجميع على الإطلاق. ستكون أشبه بروبوت، متبعة الاتجاه الذي ستتطور إليه السيارات في المستقبل.

روبن لي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Baidu، في مؤتمر Baidu العالمي

حاليًا، تعمل « Luobo Kuaipao » في العديد من المدن الصينية الكبرى، بما في ذلك بكين وشانغهاي ووهان وقوانغتشو. في هذه المدن، اندمجت الخدمة بسلاسة مع البنية التحتية للنقل الحالية، مما يوفر لمحة عن مستقبل التنقل الحضري. يمكن للمستخدمين استدعاء مركبة « Luobo Kuaipao » عبر تطبيق للهواتف الذكية، على غرار خدمات مشاركة الركوب التقليدية، ولكن مع الإضافة الجديدة المتمثلة في عدم وجود سائق بشري خلف عجلة القيادة.

في بكين، لاقت « Luobo Kuaipao » ترحيبًا جيدًا بشكل خاص في منطقة ييزوانغ، وهي منطقة معروفة بابتكارها التكنولوجي وصناعاتها عالية التقنية. هنا، تتنقل المركبات ذاتية القيادة في ظروف مرورية معقدة، وتتفاعل مع المركبات التقليدية، وتظهر قدرتها على مواجهة تحديات القيادة في العالم الحقيقي.

أصبحت ووهان، بفضل بنيتها التحتية سريعة النمو وموقعها الاستراتيجي كمركز نقل مركزي في الصين، أرضًا مهمة لتجارب « Luobo Kuaipao ». تبنت المدينة مبادرات المدن الذكية، ويتوافق إدخال « Luobo Kuaipao » تمامًا مع رؤيتها لدمج التكنولوجيا المتقدمة في الحياة اليومية. يتم اختبار المركبات على مجموعة متنوعة من المسارات، من مراكز المدن المزدحمة إلى طرق الضواحي الأكثر هدوءًا. تسمح هذه المجموعة المتنوعة من بيئات الاختبار لـ Baidu بجمع بيانات قيمة وتحسين أداء النظام وموثوقيته باستمرار.

تقع على عاتق الشركات مسؤولية إبلاغ المستهلكين بأن القيادة الذاتية لم تحل بعد محل القيادة البشرية، وأنه يجب أن يكون السائق قادرًا على استعادة السيطرة على المركبة في أي وقت.

تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية السيارات الصينية للركاب

كانت ردود فعل المستخدمين إيجابية للغاية، حيث أشاد الكثيرون بسهولة وكفاءة الخدمة. بينما تواصل « Luobo Kuaipao » توسيع خدماتها وتحسينها، تستكشف Baidu أيضًا شراكات مع مدن وشركات أخرى لتعزيز قدرات ونطاق مركباتها ذاتية القيادة. الهدف النهائي هو إنشاء شبكة من المدن الذكية المترابطة حيث تلعب المركبات ذاتية القيادة دورًا محوريًا في النقل العام، مما يقلل الازدحام المروري ويشجع على نمط حياة حضري مستدام.

اختبار:

ما هي إحدى التقنيات الرئيسية التي تستخدمها « Luobo Kuaipao » للتنقل على الطرق؟

أ. Lidar

ب. Radar

ج. GPS

د. مستشعرات تحت الحمراء

الإجابة الصحيحة موجودة في أسفل المقال.

تأثير ملموس: القيادة الذاتية في العمل

في مدن مثل بكين وشانغهاي، بدأت « Luobo Kuaipao » بالفعل في تقديم خدمات سيارات الأجرة الروبوتية للجمهور. يمكن للركاب استدعاء هذه التاكسيات عبر تطبيق للهواتف الذكية، مثل خدمات مشاركة الركوب التقليدية. كانت ردود فعل المستخدمين إيجابية للغاية، حيث أشاد الكثيرون بسهولة وكفاءة الخدمة.

على سبيل المثال، عادت صديقة من المدرسة الثانوية مؤخرًا من دراستها في المملكة المتحدة ولاحظت التطور السريع للقيادة الذاتية في ووهان. نشرت على لحظات WeChat حول رحلتها في « Luobo Kuaipao »، متعجبة من سرعة تقدم التكنولوجيا. في محادثة خاصة، ذكرت أن « Luobo Kuaipao » رخيصة بشكل لا يصدق، حيث لا تكلف سوى بضع يوانات (أقل من دولار) لرحلة تتراوح بين ثلاثة إلى خمسة كيلومترات. ومع ذلك، لاحظت أن السيارات تسير حاليًا ببطء شديد، ربما بسبب لوائح السرعة التي لا تزال قيد التعديل. على الرغم من ذلك، فإنها تستخدمها بشكل متكرر للتنقل على الطريق الدائري الثالث في ووهان.

حوادث حديثة واستجابات

في الآونة الأخيرة، أفادت عدة وسائل إعلام عن حادثة تتعلق بتاكسي ذاتي القيادة « Luobo Kuaipao » في ووهان في 7 يوليو. أظهر مقطع فيديو نشره أحد سكان ووهان على منصة فيديوهات قصيرة مركبة « Luobo Kuaipao » تصطدم بأحد المشاة. أظهر الفيديو أحد المشاة ممددًا أمام التاكسي مع وجود رجال شرطة في الموقع، مما تسبب في ازدحام جزئي.

في 8 يوليو، رد متحدث باسم Baidu على الحادثة، قائلاً: « وقع الحادث عند تقاطع شارع Yingwu وشارع Guobo في منطقة Hanyang في ووهان، عندما اصطدمت المركبة بشكل طفيف بأحد المشاة الذي كان يعبر خارج ممر المشاة أثناء انطلاقها عند الإشارة الخضراء. تعاونا فورًا مع الشرطة ورافقنا المشاة إلى المستشفى لإجراء الفحوصات، حيث يخضع حاليًا للمراقبة والراحة. »

قال جي شيوهونغ، مدير مركز أبحاث الابتكار في صناعة السيارات بجامعة شمال الصين للتكنولوجيا، للصحفيين: « فيما يتعلق بالحوادث الناجمة عن القيادة الذاتية، لا تحدد السياسات الحالية المسؤوليات بوضوح. يختلف توزيع المسؤوليات بين مستويات القيادة الذاتية المختلفة (L2-L4). بالنسبة لحوادث القيادة الذاتية من المستوى L4، إذا لم يكن هناك أحد في السيارة، يكون المالك ومدير المركبة مسؤولين. »

في ووهان، طلب ضابط أمن من تاكسي أن يتحرك، لكنه لم يستجب. عند الاقتراب، أدرك الضابط أنه كان تاكسيًا بدون سائق من أسطول « Luobo Kuaipao » التابع لـ Baidu. مؤخرًا، بدأت 300 من هذه التاكسيات ذاتية القيادة عملياتها التجارية في ووهان. يمكن للمستخدمين حجز الرحلات عبر تطبيق، والمركبات أرخص بكثير من التاكسيات التقليدية. على الرغم من بعض الشكوك الأولية والتحديات، مثل التنقل في مدينة معروفة بقيادتها العدوانية، إلا أن الخدمة تكتسب شعبية. يمثل هذا علامة فارقة في تسويق تكنولوجيا القيادة الذاتية في الصين. الفيديو أدناه بعنوان « هل يمكنك القيادة أسرع من Luobo Kuaipao؟ » يقدم الموضوع بعمق.

اقرأ أيضًا:Tesla تمت الموافقة على اختبارات القيادة الذاتية في شانغهاي

اقرأ أيضًا:روبوت بشري يتولى القيادة: لمحة عن القيادة الذاتية

الطريق القادم: التحديات والإمكانات

على الرغم من التقدم الواعد، لا تزال هناك العديد من التحديات قبل أن تتمكن المركبات ذاتية القيادة من استبدال السائقين البشر بالكامل. تعتبر السلامة مصدر قلق رئيسي، حيث يجب أن تكون هذه المركبات قادرة على التعامل مع جميع السيناريوهات الممكنة على الطريق. بالإضافة إلى ذلك، هناك عقبات تنظيمية والحاجة إلى قبول الجمهور وثقته في هذه التكنولوجيا.

من حيث التكلفة، يتطلب تطوير ونشر هذه المركبات استثمارات كبيرة. ومع ذلك، مع تقدم التكنولوجيا وتحقيق وفورات الحجم، من المتوقع أن تنخفض التكلفة، مما يجعل القيادة الذاتية أكثر سهولة لعامة الناس.

معلومات إضافية: أمثلة حقيقية

نجاح « Luobo Kuaipao » ليس حالة منعزلة. في الولايات المتحدة، تحقق شركات مثل Waymo وTesla أيضًا تقدمًا كبيرًا في تكنولوجيا القيادة الذاتية. تقدم Waymo، على سبيل المثال، خدمة سيارات أجرة روبوتية في فينيكس، أريزونا، لعدة سنوات. وبالمثل، تتطور وظيفة القيادة الذاتية بالكامل (FSD) من Tesla باستمرار، مع إضافة المزيد من القدرات عبر تحديثات البرامج.

مخاوف شخصية وتأثير مجتمعي

على الرغم من أن فوائد المركبات ذاتية القيادة لا يمكن إنكارها، إلا أن لدي قلقًا رئيسيًا لا يزال يراودني. على الرغم من أن السيارات ذاتية القيادة مؤتمتة وأقل عرضة للأخطاء البشرية، مما يقلل بشكل كبير من احتمال وقوع حوادث ناجمة عن أخطاء بشرية، ولكن ماذا عن شدة هذه الأخطاء النادرة؟ إذا تعطل نظام مركبة ذاتية القيادة واتخذ قرارًا غير صحيح، فقد تكون العواقب كارثية. ماذا يحدث للركاب في الداخل عندما تصدر السيارة حكمًا لا يتوافق مع الواقع، مما يؤدي إلى حادث محتمل؟

هذا القلق ليس بدون أساس. على الرغم من الاختبارات الصارمة وبروتوكولات السلامة، لا يوجد نظام معصوم من الخطأ. لا تزال احتمالية وجود خطأ برمجي، أو عطل في المستشعر، أو سيناريو غير متوقع لا يمكن للذكاء الاصطناعي التعامل معه خطرًا كبيرًا. فكرة التواجد في مركبة لا يوجد فيها أي إنسان ليتولى زمام الأمور في حالة الطوارئ مزعجة. إنه شيء لتقليل تكرار الحوادث، ولكنه شيء آخر لضمان أنه عند وقوع حادث، لا تكون العواقب شديدة بشكل غير متناسب.

ملخص: منظور شخصي وعاطفي

ركوب « Luobo Kuaipao » لم يكن مجرد لمحة عن المستقبل - بل كان تذكيرًا مؤثرًا بمدى التقدم الذي أحرزته التكنولوجيا. إن راحة وكفاءة وسلامة هذه المركبات لديها القدرة على تحويل مدننا وطريقة سفرنا.

في الوقت نفسه، لا يمكنني تجاهل مخاوف سائق التاكسي. التأثير على التوظيف مصدر قلق كبير. بينما نتبنى التقدم التكنولوجي، يجب علينا أيضًا أن نأخذ في الاعتبار سبل عيش أولئك الذين قد تصبح وظائفهم عتيقة. إن إيجاد توازن بين الابتكار والتعاطف والبصيرة أمر بالغ الأهمية بينما نخوض هذه الرحلة التحويلية.

الآثار العاطفية والمجتمعية للقيادة الذاتية عميقة. بينما نتجه نحو مستقبل تصبح فيه « Luobo Kuaipao » والتقنيات المماثلة شائعة، يجب أن نتذكر القصص الإنسانية المتشابكة مع هذا التقدم. لا يتعلق الأمر بالتكنولوجيا فقط؛ إنه يتعلق بكيفية تعايش هذه التطورات مع قيمنا ومجتمعاتنا وإنسانيتنا المشتركة.

الإجابة الصحيحة هي أ. Lidar