- وحدة التكنولوجيا ذاتية القيادة من جنرال موتورز، كروز، تخطط لعودة كبيرة.
- جهود الشركة لاستعادة الزخم وفرض رسوم على رحلات الروبوتاكسي بحلول عام 2025 تمثل نقطة تحول حاسمة في سباق تطوير أنظمة القيادة الذاتية القابلة للتطبيق.
رأينا
إنها مثل رحلة أفعوانية لـ كروز. نفس المثال عندما تعرض طيار تيسلا الآلي لضغوط بعد الحوادث، لكن كروز تبدو مصممة على العودة. هل تذكرون كيف واجهت واي مو في البداية بعض العقبات مع تقنيتها ذاتية القيادة؟ ربما كل هذا جزء من اللعبة. خطوة كروز إلى فينيكس لإجراء اختبارات خاضعة للإشراف تبدو كخطوة ذكية للعودة إلى الأساسيات، مع التركيز على السلامة. والتخلي عن أوريجن لصالح بولت التقليدي؟ تحول ذكي قد يساعد في تبديد المخاوف العامة. لكننا سنرى ما إذا كانوا سيحققون عودة حقيقية ويتمكنون من فرض رسوم في 2025. الوقت سيكشف ما إذا كانوا قد تعلموا من أخطائهم السابقة وأعادوا بناء الثقة.
– ميوريو هوانغ، مراسل BTW
ما حدث
وحدة التكنولوجيا ذاتية القيادة من جنرال موتورز، كروز، تخطط لعودة كبيرة. وفقًا لبلومبرغ نيوز، تسعى كروز إلى تقديم رحلات ذاتية القيادة بالكامل مرة أخرى هذا العام وفرض رسوم في أوائل عام 2025. هذا الجدول الزمني الطموح يأتي بعد فترة مضطربة للشركة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها، والتي تتعافى من نكسة كبيرة. في العام الماضي، دهست إحدى سيارات كروز ذاتية القيادة امرأة وجرتها لمسافة 20 قدمًا (6 أمتار)، مما أدى إلى تعليق عمليات المركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا.
كرد فعل على الحادث، استأنفت كروز عملياتها في أبريل 2023 بأسطول صغير من المركبات التي يقودها بشر في فينيكس، أريزونا. على الرغم من هذه الجهود، لا يزال ترخيص الشركة لنقل الركاب بالمركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا معلقًا. تركز كروز حاليًا على الاختبارات الذاتية الخاضعة للإشراف في فينيكس ودالاس وهيوستن كجزء من استراتيجيتها لاستعادة الثقة وتحسين سلامة وأداء مركباتها ذاتية القيادة.
أكد متحدث باسم كروز أن السلامة تظل مبدأهم التوجيهي أثناء توسعهم في العمليات دون سائق، لكن لم يتم تحديد جدول زمني محدد. في تحول عن الخطط السابقة، أعلنت كروز في وقت سابق من هذا الأسبوع أنها ستركز على تطوير الجيل التالي من شيفروليه بولت، بدلاً من مركبة أوريجن المخطط لها سابقًا، والتي كانت مصممة بدون عجلة قيادة أو دواسات.
اقرأ أيضًا:أدوات الذكاء الاصطناعي تحدث ثورة في إمكانية الوصول للمكفوفين
اقرأ أيضًا:معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا يكشف عن طريقة جديدة لمحاكاة تدريب الروبوتات المنزلية
لماذا هو مهم
الطريق إلى أنظمة القيادة الذاتية بالكامل وسيارات الأجرة ذاتية القيادة شاق ومكلف ومليء بالتحديات التقنية والتنظيمية. تقدم وانتكاسات كروز يسلطان الضوء على معاناة الصناعة بأكملها في جلب التكنولوجيا ذاتية القيادة إلى السوق. تمثل جهود الشركة لاستعادة الزخم وفرض رسوم على رحلات الروبوتاكسي بحلول 2025 نقطة تحول حاسمة في سباق تطوير أنظمة القيادة الذاتية القابلة للتطبيق.
التحقيقات الجارية ضد كروز من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، ووزارة العدل الأمريكية، وهيئة الأوراق المالية والبورصات تضيف طبقة أخرى من التعقيد. تبرز هذه التحقيقات التدقيق المتزايد والتحديات التنظيمية التي تواجهها شركات التكنولوجيا ذاتية القيادة.
على الرغم من هذه العقبات، تظل الفوائد المحتملة للمركبات ذاتية القيادة كبيرة. تعد المركبات ذاتية القيادة بتقليل حوادث المرور، وتحسين التنقل لأولئك الذين لا يستطيعون القيادة، وتوفير حلول نقل أكثر كفاءة. لكن حوادث مثل حادثة كروز تبرز أهمية الاختبارات الشاملة والرقابة التنظيمية لضمان سلامة وموثوقية هذه الأنظمة.
يُظهر إعادة التوجيه الاستراتيجي لـ كروز نحو الجيل التالي من شيفروليه بولت نهجًا عمليًا لتطوير التكنولوجيا الذاتية مع مراعاة مخاوف السلامة. ستراقب الصناعة تقدم كروز عن كثب بينما تسعى لتحقيق هدفها لعام 2025 لتقديم رحلات روبوتاكسي مدفوعة الأجر.
تعكس رحلة كروز التحديات والفرص الأوسع لصناعة المركبات ذاتية القيادة. جهودها لاستئناف الرحلات ذاتية القيادة بالكامل وإدخال خدمات مدفوعة بحلول 2025 قد تخلق سابقة لشركات أخرى في هذا المجال، بشرط أن تنجح في تجاوز العقبات التنظيمية والأمنية بفعالية.