• Пилотные испытания на частоте 3,5 ГГц в Ухане и 4,9 ГГц в Гуанчжоу дали показатели, о которых компании сообщили при запуске.
  • China Tower и Huawei не раскрыли полные условия испытаний, данные о коммерческих развёртываниях и результаты технического обслуживания.

Факт

China Tower и Huawei запустили TunnelStar 4 августа 2026 года как систему мобильного покрытия для тоннелей. В системе используется специально разработанный источник возбуждения, который направляет радиосигналы вдоль тоннеля и распределяет покрытие более равномерно. По заявлению компаний, TunnelStar улучшил покрытие на границе соты более чем на 10 дБ и повысил скорость пользователей более чем на 40 % по сравнению с традиционными антенными решениями.

Кроме того, они сообщили о выигрыше в восходящем канале на 9 дБ и росте скорости восходящей передачи на 20 %. Пилотные испытания проводились на частоте 3,5 ГГц в Ухане и 4,9 ГГц в Гуанчжоу. Компании сообщили о результатах, отметив, что они соответствуют целевым показателям разработки. При этом они не опубликовали полные методики испытаний, схемы тоннелей, условия пассажирской нагрузки, результаты хэндовера, данные по техническому обслуживанию и планы более широкого коммерческого развёртывания.

Оценка

Пилотные проекты в Ухане и Гуанчжоу пока не показывают, как TunnelStar работает в повседневной эксплуатации. China Tower ещё предстоит продемонстрировать стабильный хэндовер на движущихся поездах, надёжное покрытие в часы пик и работоспособный процесс технического обслуживания, а результаты испытаний в Гуанчжоу пока не показывают, как TunnelStar ведёт себя в повседневной работе рядом с уже установленным в тоннелях оборудованием. Для читателей BTW TunnelStar может подойти на некоторых маршрутах, но пока он не является подтверждённой заменой существующих систем.

Более широкое применение будет зависеть от результатов в тоннелях с разными поворотами, станциями и строительными материалами.

За чем следить

China Tower и Huawei стоит опубликовать схемы пилотных участков, методики испытаний, длину тоннелей, условия пассажирской нагрузки и результаты хэндовера. Данные о коммерческих развёртываниях и записи о техническом обслуживании показали бы, воспроизводятся ли результаты Уханя и Гуанчжоу на поворотах, развязках, у станций и в других более сложных условиях тоннелей.