• A NuRAN iniciou um piloto de rede sem fio marítima com uma empresa de gestão de frotas não identificada para testar o rastreamento de remessas e a conectividade de embarcações
  • A oportunidade pode se estender a até 1.000 navios, mas uma implantação mais ampla depende de testes bem-sucedidos e de um acordo comercial

O fato

A NuRAN Wireless informou em 10 de setembro que firmou um piloto com uma empresa de gestão de frotas não identificada para testar conectividade sem fio para rastreamento de remessas e operações marítimas. A fornecedora canadense de infraestrutura de telecomunicações descreveu o projeto como seu primeiro passo em redes privadas marítimas e disse que a oportunidade pode eventualmente se estender a até 1.000 navios.

O piloto examinará como o equipamento da NuRAN conecta embarcações, sistemas de bordo, ativos de carga e sensores às plataformas usadas para monitorar a atividade da frota e o status das remessas. A NuRAN disse que os testes abrangerão desempenho de conectividade, requisitos de instalação, coleta de dados e integração com os processos de gestão de frota do cliente. A empresa não revelou a identidade do cliente, o valor de um contrato para toda a frota nem um cronograma para implantação mais ampla.

A NuRAN vinculou o projeto à sua experiência na implantação de infraestrutura móvel em mercados africanos remotos, onde logística difícil e ambientes operacionais restritos são comuns. Essa experiência faz parte da justificativa da empresa para entrar na conectividade marítima, mas não estabelece como o equipamento se comportará no mar. A NuRAN não publicou resultados do piloto.

A avaliação

O primeiro obstáculo da NuRAN não é simplesmente manter um enlace sem fio no mar. O operador da frota precisa que os dados de remessas e sensores cheguem aos sistemas que sua equipe já usa, sem atrasos, registros faltantes ou trabalho manual extra. Se essa transferência falhar, um desempenho confiável de rádio, por si só, dá ao cliente pouco motivo para estender o sistema por toda a frota.

O piloto também deve revelar a facilidade de instalação do equipamento em embarcações diferentes. Os navios variam em layout, sistemas de bordo e energia disponível, portanto uma instalação que funciona em uma embarcação pode exigir mudanças em outra. A NuRAN terá um argumento mais forte para expansão se conseguir fixar um projeto que possa ser repetido com modificação limitada, em vez de ser elaborado do zero para cada navio.

Para os leitores da BTW, isso coloca a oportunidade declarada de 1.000 navios em perspectiva. Trata-se do tamanho da frota potencial, não de um pedido. Um contrato subsequente cobrindo um número definido de embarcações, quantidades de equipamento e um cronograma de instalação seria o primeiro sinal claro de que o teste está se transformando em implantação comercial.

O que acompanhar

Observe se a NuRAN divulga o escopo técnico do piloto, os resultados de desempenho e os requisitos de instalação. Um contrato subsequente especificando uma contagem inicial de embarcações, volume de equipamento ou cronograma de implantação marcaria a passagem de testes para implantação comercial e daria uma medida mais firme de quanto da oportunidade potencial de 1.000 navios está se tornando negócio comprometido.