• Los teléfonos inteligentes se conectaron automáticamente a la celda aérea activa mientras las dos aeronaves intercambiaban funciones durante el evento.
  • El backhaul satelital conectó ambos UAV directamente al núcleo móvil, mientras una aeronave permanecía en operación mientras la otra repostaba.

El hecho

Deutsche Telekom, T-Mobile Czech Republic y Primoco UAV probaron dos aeronaves no tripuladas como estaciones base móviles voladoras alternas durante el evento de trail running Běhej lesy en la República Checa. Deutsche Telekom informó que los teléfonos inteligentes se conectaban automáticamente a la celda móvil activa a medida que las aeronaves intercambiaban funciones, permitiendo que las llamadas y las conexiones de datos continuaran mientras una aeronave regresaba para repostar. Alrededor de 1.900 corredores asistieron al evento.

Una torre celular portátil compacta cubrió las áreas de salida y meta, mientras que las dos aeronaves proporcionaron cobertura a lo largo de la ruta de la carrera. Ambos UAV utilizaron backhaul satelital para conectarse directamente al núcleo móvil sin necesidad de una estación terrestre adicional. Deutsche Telekom declaró que volaron a altitudes de entre dos y tres kilómetros, cubrieron hasta 20 kilómetros cuadrados y alcanzaron velocidades de datos de hasta 100 Mbit/s utilizando un canal de 10 MHz.

La evaluación

La configuración de dos aeronaves no elimina el límite de autonomía del UAV, sino que cambia la forma en que el operador lo gestiona. En lugar de depender de una sola aeronave para mantenerse en el aire, el operador debe programar el repostaje y los cambios de aeronave para que un UAV continúe proporcionando la celda móvil mientras el otro está en tierra. Por lo tanto, mantener la cobertura disponible depende de repetir esa rotación sin interrumpir el servicio.

El evento checo demostró el enfoque en condiciones planificadas. Deutsche Telekom no especificó cuántos cambios de aeronave se completaron ni durante cuánto tiempo se mantuvo la cobertura aérea ininterrumpida, mientras que la afirmación de Primoco de que la configuración puede soportar un servicio 24/7 aún no se ha demostrado en ciclos operativos repetidos. Despliegues más prolongados requerirían que el mismo cambio funcionara repetidamente, con las aeronaves aterrizando, repostando y volviendo al servicio. Para los lectores de BTW, el segundo UAV permite que la cobertura continúe mientras la primera aeronave aterriza para repostar.

La próxima prueba es si los operadores pueden repetir esos cambios de manera confiable durante un despliegue temporal o de emergencia más largo.

Qué observar

Los ensayos más largos deberían informar el tiempo total de cobertura continua, el número de rotaciones de aeronaves y cualquier interrupción del servicio cuando un UAV reemplaza al otro. Los ciclos de repostaje repetidos proporcionarían evidencia más sólida de que el diseño de dos aeronaves puede mantener la cobertura temporal. Un ensayo continuo de 24 horas pondría a prueba directamente la afirmación de Primoco de que el sistema puede soportar un servicio 24/7.