Nokia und Deutsche Bahn starten den ersten 5G-Bahnversuch mit 1900 MHz

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Die Implementierung unterstützt kritische Bahnkommunikation unter Verwendung eines 5G Standalone-Kernnetzes und der 1900-MHz-Funkausrüstung (n101) von Nokia, die auf den Live-Gleisen der Deutschen Bahn betrieben wird. Das Projekt, das Teil der Initiative FP2-MORANE-2 ist, zielt darauf ab, einen nahtlosen Übergang vom GSM-R zu ermöglichen, indem Vorteile wie erhöhte Automatisierung, intelligente Wartung, verbesserte Zuverlässigkeit und Passagierdienste geboten werden. Was geschah: Das weltweit erste 5G-Bahnnetz mit 1900 MHz wird in Deutschland in Betrieb genommen.

Auf den Live-Testgleisen der DB im Erzgebirge in Deutschland haben Nokia und die Deutsche Bahn (DB) erfolgreich ein kommerzielles 5G-Funknetz installiert, das im 1900-MHz-Band (n101) in Verbindung mit einem 5G Standalone-Kernnetz (SA) arbeitet. Die Ausrüstung aus dem AirScale-Portfolio von Nokia wurde verwendet, um das System zu installieren, das für die Unterstützung des Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) ausgelegt ist. Hohe Verfügbarkeit und Effizienz werden durch Funktionen wie Echtzeitüberwachung, Selbstheilungsfähigkeiten und integriertes Failover gewährleistet.

Der Einsatz baut auf früheren Tests auf, einschließlich der Nutzung des 5G SA-Kerns von Nokia und eines Funknetzes im 3700-MHz-Band (n78) durch die DB, und wechselt nun zum dedizierten 1900-MHz-Band, um die FRMCS-Anforderungen zu erfüllen. Das Projekt ist auch in das von der EU finanzierte Programm FP2-MORANE-2 integriert, das darauf abzielt, die FRMCS-Bereitstellung in ganz Europa zu validieren und auszuweiten.

Lesen Sie auch: Nokia und Kongsberg verstärken taktische 5G-Verteidigungsnetze Lesen Sie auch: Nokia und Kongsberg unterzeichnen 5G-Verteidigungs-MoU Warum das wichtig ist: GSM-R, ein seit langem in Europa für die Bahnkommunikation verwendeter 2G-Standard, wird den aktuellen Anforderungen immer weniger gerecht. Mit 5G-Funktionen wie reduzierter Latenz, erhöhter Bandbreite und zuverlässigerer und sichererer Kommunikation soll FRMCS es ersetzen.

Durch den Einsatz eines Netzes im 1900-MHz-Frequenzband (n101), das speziell für den Bahnbetrieb im Rahmen des FRMCS vorgesehen ist, testet die DB eine lebenswichtige Infrastruktur, die für zeitkritische Anwendungen (z. B. intelligente Bahnhöfe, automatisierte Zugsteuerung und vorausschauende Wartung) erforderlich ist. Auch die Gewährleistung von Interoperabilität und einem verwaltbaren Migrationspfad ist entscheidend.

Systeme wie dieses helfen dabei, festzustellen, ob die neuen 5G-Netze während der Übergangsphase mit dem alten Standard koexistieren können, ohne Dienstunterbrechungen zu verursachen, da GSM-R bis 2030–2035 schrittweise abgeschaltet werden muss.