الخلاصة

  • يشمل المقترح الأصول المخصصة للمشروع حتى نظام النقل القائم؛ وتعزيزات الشبكة المشتركة مستثناة.
  • لا يقدم البناء الذاتي موعد التشغيل إلا إذا كانت أعمال العميل هي التي تحدده؛ وأرقام التوفير تقديرات لا ضمانات.

في 7 أكتوبر، أطلقت Ofgem مشاورة بشأن البناء الذاتي ونقل أصول ربط النقل، ورفضت CMP330/374، وهو تعديل سابق كان يتيح وصلات أطول للعملاء الجدد. يشير ذلك إلى تغيير المسار التنظيمي لا دخول قاعدة جديدة حيز التنفيذ. قالت الهيئة إن المقترح اعتمد على الإطار الأوسع الذي كان سيقدمه CMP414، وقد سحبته NESO في يونيو؛ ومن دون ذلك الأساس لم تعد الحزمة المتبقية متماسكة أو قابلة للتطبيق. تقترح المشاورة الجديدة تعديلات على التراخيص وCUSC وSTC بموجب قانون التخطيط والبنية التحتية لعام 2025. وينتهي استقبال الردود في 13 نوفمبر.

يستطيع عملاء الطلب والتوليد والتخزين بناء أصول يستخدمها مشروعهم حصراً، من نقطة الربط إلى نظام النقل القائم، ثم نقلها إلى مالك شبكة النقل (TO). وتشمل الأمثلة خطوطاً هوائية ومحطات فرعية للمشروع. ويجب أن يبقى الأصل مخصصاً عند توقيع اتفاقية التبني. أما أعمال التمكين وتعزيزات الشبكة المشتركة فتبقى خارج النطاق لأنها تخدم النظام الأوسع وقد تكون معقدة ومكلفة.

هذا الحد يضيق معنى التوصيل الأسرع. أشار أصحاب المصلحة إلى وفورات تقارب 20% واختصار سنة إلى سنتين في بعض الحالات، خصوصاً عند عدم الحاجة إلى تعزيز. لكن إنجاز أصول العميل مبكراً لا يغير الموعد إذا ظلت الأعمال المشتركة هي المحددة له. وقد تغير الترتيبات المرحلية أو غير الثابتة التسلسل لكنها لا تضمن التشغيل المبكر. وتقدر سيناريوهات Ofgem وفورات محتملة بين 25 و64 مليون جنيه إسترليني؛ وليست تعهدات.

تشمل العملية المقترحة اتفاقية تبنٍ ومراجعة PASE والبناء والتشغيل التجريبي وفحص TO وتبنيه، ثم خمس سنوات للإبلاغ عن العيوب. ويتحمل العميل أولاً مخاطر الموافقات والبناء؛ وقد تصبح النفقات غير قابلة للاسترداد إذا لم يستوف الأصل شروط التبني. ويظل الاعتماد الفني لدى TO. كما تميز المشاورة بين أصول الربط والبنية التي قد يستخدمها آخرون، وتقترح قواعد مختلفة للتكلفة والسداد. الوثائق تصف مقترحاً ولا تثبت استخدامه في مشروع قائم.

المصادر