الخلاصة

  • تظل الأجهزة المرخصة حالياً مشمولة حتى 31 ديسمبر 2031؛ ومن 1 يناير 2032 لن يعود استخدامها مرخصاً.
  • مددت Ofcom الموعد النهائي سنة واحدة استجابة لطلب جهتين، لكنها أبقت موعد وقف التراخيص الجديدة في 31 يناير 2027.

سنة إضافية، ثم ينتهي الموعد

منارة تحديد موقع شخص سقط في البحر جهاز صغير بمهمة كبيرة: إظهار موقع شخص حين تصبح الثواني حاسمة. منحت Ofcom الطراز القديم الذي يعمل بنظام AIS سنة إضافية على تراخيص السفن البريطانية. كان الموعد السابق 31 ديسمبر 2030، وأصبح 31 ديسمبر 2031. ومن 1 يناير 2032 لن يعود استخدام هذه الأجهزة مرخصاً.

يتضمن الجدول تاريخين، ولم يتغير سوى أحدهما. اعتباراً من 31 يناير 2027، لن تصدر Ofcom تراخيص لاستخدام أجهزة MOB AIS القديمة للمرة الأولى. ويمكن للأجهزة المرخصة بالفعل أن تبقى على التراخيص حتى نهاية 2031. بعد ذلك، ينبغي أن يستخدم حاملو التراخيص أجهزة حديثة من الفئة M تدعم النداء الانتقائي الرقمي (DSC).

كان مقترح مارس ينهي التراخيص القائمة في 31 ديسمبر 2030. طلبت Cruising Association فترة انتقال مدتها خمس سنوات حتى 2032، وقالت إن بعض أجهزة قوارب النزهة قد تعيش حتى عشر سنوات. ووصفت UK Chamber of Shipping الجدول الأصلي بأنه متشدد تجارياً، وطلبت جعل المرحلة الثانية حتى 31 ديسمبر 2031، مستندة إلى دورات شراء أساطيل السفن واستبدال معداتها. قبلت Ofcom هذا التاريخ. غيّرت الردود الموعد الأخير؛ أما وقف التراخيص الجديدة فبقي كما هو.

هذا الفرق مهم لأن أجهزة AIS تستخدم قنوات مرتبطة بالسلامة والملاحة. تقول Ofcom إن الأجهزة القديمة تبث على AIS1 وAIS2 من دون DSC، ولا تستوفي معيار الفئة M، ولم تعد مستخدماً مناسباً لقنوات AIS المحجوزة لسلامة الملاحة. ويهدف التخلص التدريجي منها إلى خفض خطر التشويش على الإرسال المرتبط بالسلامة. القرار ينظم من يحق له استخدام تلك القنوات، لا ما إذا كان جهاز قديم بعينه قد أفاد أحداً سابقاً.

تقول Ofcom إن الجهاز المتوافق مع الفئة M يكلف بين 200 و400 جنيه إسترليني، وإن المعدات القديمة تُستبدل عادة قرب نهاية عمرها، البالغ نحو خمس سنوات، أو بعد استخدام طارئ أو فشل الاختبار الذاتي. وتصف الغرفة التجارية جدول شراء مختلفاً: يشتري مشغلو الأساطيل معدات السلامة بكميات، وقد يستبدلونها عند الفحوص الدورية أو مواعيد البطاريات وآليات التحرير الهيدروستاتيكي. يرى طرف دورة استبدال طبيعية، ويرى الآخر موعداً قد يحول جهازاً صالحاً للعمل إلى شراء متوقف قبل أوانه.

لا تنشر الوثيقة العامة عدد الأجهزة القديمة ولا عدد حاملي التراخيص المتأثرين. وترجح Ofcom أن تتأثر نسبة صغيرة فقط من تراخيص Ship Radio وShip Portable Radio. أما الأرقام، 521 ترخيصاً لنظام AIS و64 ترخيصاً للموردين والعروض التوضيحية، فتتعلق بتعديلات أخرى ولا تحصي أجهزة MOB AIS. هذا المقام هو ما سيبين إن كانت «نسبة صغيرة» تعني بضعة قوارب غير معتادة أم موجة استبدال أوسع.

نقطة التحكم التالية إدارية. تخطط Ofcom لنشر General Notice في نوفمبر 2026، وفتح ثمانية أسابيع لتلقي الملاحظات، ثم اتخاذ قرارات التعديل النهائية في موعد أقصاه فبراير 2027. وستحصل كل رخصة Ship Radio متأثرة على تاريخ انتهاء صلاحية الإذن الخاص بالجهاز. الجدول محدد؛ والتعديل على الرخصة سيجعله نافذاً.

بالنسبة إلى المالكين ومديري الأساطيل وموردي المعدات، لم يعد السؤال هو مدى سخاء المهلة. عليهم التحقق من ترخيص كل منارة وموعد انتهائه، وما إذا كان بديل من الفئة M يناسب استخدام السفينة. يسهل وضع تاريخ في وثيقة. أما استبدال الأجهزة واحداً تلو الآخر فله حساب آخر.

المصادر الرسمية