Airbus lands Eutelsat contract to build 340 additional OneWeb LEO satellites

• 空中客车防务与航天获得Eutelsat合同，为OneWeb星座制造额外340颗低轨（LEO）卫星，使近期订单总数达到440颗。
• 该生产旨在确保宽带服务连续性并整合升级，但欧洲低轨互联网仍面临更广泛的竞争挑战和未定的发射时机问题。 另见: FCC 以许可限制支持光纤建设者.

事件回顾：低轨卫星扩展合同

空中客车防务与航天从法国卫星运营商Eutelsat获得一份合同，将制造额外的340颗OneWeb低轨卫星，扩展其全球宽带航天器星座。此前，2024年12月已订购100颗卫星，使得合同卫星总数达到440颗。 另见: Ofcom 揭露英国铁路移动覆盖差距.

新卫星将在空中客车位于法国图卢兹的工厂新设的生产线上制造，该生产线专门用于支持扩展计划。根据空中客车和Eutelsat的声明，交付预计从2026年底开始。扩展后的编队将与已在轨运行的600多颗OneWeb卫星协同工作，这些卫星在约1200公里高度的12个同步轨道平面上运行，提供全球低延迟宽带连接。 另见: 罗伯特·纽沃斯.

新卫星的设计更新包括先进星载数字信道化器，有望提高处理效率和灵活性。Eutelsat还表示计划评估搭载有效载荷及其他商业应用机会，以扩展收入来源。 另见: 欧盟重写人工智能基础设施主权规则.

空中客车航天系统负责人阿兰·福雷表示，该合同强化了空中客车与Eutelsat长达三十多年的合作关系。Eutelsat首席执行官让-弗朗索瓦·法拉谢指出，这些卫星将支持依赖OneWeb网络的客户的连续性，尤其是在低延迟宽带需求增长之际。 另见: 欧盟限制美国卫星运营商接入频谱.

该合同于2026年1月12日由双方确认，反映了卫星宽带基础设施投资的更广泛趋势，特别是在与SpaceX的星链等主导网络竞争方面。 另见: FCC 要求美国海底电缆登陆须获许可.

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为何重要

该合同凸显了维持和升级低轨宽带网络的重要性，这些网络已成为全球连接战略的核心，包括覆盖服务不足和偏远地区。由OneWeb等网络提供的卫星互联网服务，通常被视为地面宽带的补充，尤其是在光纤或固定无线解决方案不太可行的地区。 另见: 美国封堵海外AI芯片采购漏洞.

然而，该协议也突显欧洲参与者在由更大竞争对手主导的格局中面临的挑战。SpaceX的星链目前运营数千颗卫星，在市场渗透和服务可用性方面拥有巨大领先优势。相比之下，OneWeb的近全球网络——现由Eutelsat支持——规模较小，面临部署速度和商业推广方面的制约。 另见: Dish 违约后 FCC 重启 AWS-3 拍卖.

一个关键问题涉及交付和发射服务的时间安排。尽管空中客车已在图卢兹规划制造，但与发射服务提供商的成功整合及轨道部署时间表将至关重要。发射合同的不确定性或延迟可能影响Eutelsat寻求的运营连续性，尤其是当老旧卫星接近服务寿命终点时。

该投资也引发了关于欧洲太空主权的更广泛讨论，这是欧盟及各国政府寻求减少对非欧洲航空航天企业和基础设施依赖的优先事项。通过将卫星生产保留在欧洲并增强本地能力，空中客车和Eutelsat与旨在实现区域技术自主的政策目标保持一致，尽管在高资本支出和来自资金雄厚的非欧洲竞争对手的竞争下，此类项目的经济可行性仍受审视。

最后，该合同可能影响卫星宽带领域的未来标准和互操作性。随着OneWeb发展并支持新的有效载荷或商业模式，需要与其他网络及监管框架进行协调，以管理频谱、轨道位和跨服务整合，特别是像欧洲IRIS²计划这样的多轨服务将在未来十年内接近部署。