• O teste na área de Miami combinou o espectro da Verizon com o software de RAN da ODC, o Nvidia AI Aerial, a simulação de RF da Keysight e a tecnologia de rastreamento da Lockheed Martin
  • Implantações-piloto estão planejadas para o segundo semestre de 2026 e início de 2027, antes da disponibilidade geral prevista para 2027

O fato

A Lockheed Martin demonstrou seu sistema NetSense Airspace Awareness-as-a-Service em uma área urbana de alto tráfego perto de Miami, usando o espectro da rede 5G da Verizon para detectar e rastrear sistemas de aeronaves não tripuladas. O teste combinou o software de rede de acesso via rádio nativo de IA da ODC, o Nvidia AI Aerial e a plataforma de simulação de radiofrequência da Keysight com a tecnologia de alerta e rastreamento da Lockheed Martin. Segundo o Telecoms.com, o NetSense detectou drones e manteve o rastreamento durante todos os voos.

O sistema usa IA para analisar perturbações nos sinais de radiofrequência, prever trajetos de voo das aeronaves e gerar alertas. As empresas afirmaram que o NetSense pode realizar sensoriamento sem alterações nas implantações de rádio celular existentes. A demonstração não forneceu dados de alcance de detecção, precisão ou alarmes falsos. A Lockheed Martin planeja oferecer o NetSense como assinatura que se integra às operações de segurança existentes. Implantações-piloto estão planejadas para o segundo semestre de 2026 e início de 2027, com disponibilidade geral prevista para 2027.

A avaliação

O NetSense coloca a operadora móvel dentro da cadeia de entrega do sensoriamento de drones, em vez de usar a rede celular apenas para conectividade. A Verizon fornece o ambiente de rádio 5G, enquanto o software dos demais parceiros analisa perturbações de RF e envia informações de detecção ao sistema de segurança da Lockheed Martin. Uma implantação comercial, portanto, dependeria da integração da rede da operadora com as plataformas de sensoriamento e segurança.

As empresas afirmam que isso pode ser feito sem alterar os rádios celulares existentes. Se isso se confirmar durante os pilotos planejados, os clientes poderão usar o sensoriamento do espaço aéreo baseado em rede com menos necessidade de infraestrutura de detecção separada em cada local protegido. A demonstração de Miami ainda não estabelece com que consistência a abordagem funciona em diferentes configurações de rede e condições operacionais, porque o alcance de detecção, a precisão, as taxas de alarme falso e os resultados de continuidade do rastreamento não foram divulgados.

Para os leitores da BTW, a mudança prática é que uma rede móvel existente poderia fornecer um insumo a um serviço de monitoramento do espaço aéreo. A próxima etapa é mostrar que a rede da operadora, o software de sensoriamento e a plataforma de segurança podem ser integrados repetidamente entre as implantações-piloto.

O que observar

Os pilotos planejados no segundo semestre de 2026 e no início de 2027 são o próximo teste. Locais de implantação nomeados, participação adicional de operadoras e a confirmação de que os rádios existentes permanecem inalterados esclareceriam o modelo operacional. Alcance de detecção, taxas de alarme falso e resultados de continuidade do rastreamento forneceriam evidências mais fortes para a disponibilidade geral prevista para 2027 da Lockheed Martin.