Carros autônomos: uma boa ou uma má ideia?

'Carros autônomos: boa ou má ideia?' é perfilado pela BTW Media porque evidências publicadas o vinculam à infraestrutura da internet, governança, dependências operacionais ou visibilidade de mercado.

• Os carros autônomos podem se coordenar entre si para manter distâncias de segurança e otimizar as manobras de fusão e mudança de faixa. Essa coordenação pode ajudar a evitar frenagens e acelerações desnecessárias, reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões.
• Com o aumento da complexidade dos algoritmos e a melhoria do nível de direção autônoma, a segurança se tornou um grande obstáculo para a implantação real de veículos autônomos.
• As discussões atuais sobre os dilemas éticos dos veículos autônomos centram-se principalmente no conhecido problema do bonde na filosofia moral.

Os veículos autônomos têm grande potencial para se tornar o principal meio de transporte em um futuro próximo. É geralmente aceito que a ciência e a tecnologia são armas de dois gumes, e os veículos autônomos não são exceção. Se a condução de veículos autônomos é uma boa ideia, essa tecnologia também apresenta alguns problemas.

Vantagens

Os carros autônomos podem se coordenar entre si para manter distâncias de segurança e otimizar as manobras de fusão e mudança de faixa. Essa coordenação pode ajudar a evitar frenagens e acelerações desnecessárias, reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões.

Além disso, os veículos autônomos podem aproveitar os sistemas de comunicaçãoveículo-para-veículo (V2V)eveículo-para-infraestrutura (V2I)para coletar informações sobre o estado do tráfego, obras rodoviárias e outros fatores relevantes. Usando essas informações, os carros autônomos podem ajustar suas rotas e velocidade de acordo, aumentando ainda mais sua eficiência. Os veículos autônomos são equipados com sensores avançados, como câmeras, LiDAR e radar, permitindo que percebam seu ambiente com precisão e reajam a perigos potenciais em tempo real, melhorando ainda mais a segurança.

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Adaptação às normas de segurança

Com o aumento da complexidade dos algoritmos e a melhoria do nível de direção autônoma, a segurança se tornou um grande obstáculo para a implantação real de veículos autônomos. Em 2011, a norma ISO 26262 surgiu como uma norma de segurança funcional dedicada à indústria automotiva. A ISO 26262 fornece aos fabricantes de automóveis um conjunto completo de métodos de projeto sistemáticos para identificar perigos e melhorar a segurança dos veículos.

No entanto, a versão mais recente da ISO 26262 não é totalmente aplicável à segurança funcional dos controladores relacionados à direção autônoma, e a pesquisa sobre como aplicar as normas ISO 26262 ao domínio da direção autônoma está gradualmente sendo colocada na agenda. No entanto, nenhuma norma ou projeto claro foi publicado.

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Problemas éticos padronizados

As discussões atuais sobre os dilemas éticos dos veículos autônomos centram-se principalmente no conhecido problema do bonde na filosofia moral. Essa experiência de pensamento foi originalmente proposta pela filósofaPhilippa Foot. Ela levantou a questão de se deveria acionar uma agulha para que o bonde atingisse uma pessoa ou deixá-lo continuar seu caminho e atingir cinco pessoas.

Ao longo das últimas décadas, essa questão se desenvolveu em várias situações. Se um veículo autônomo também se depara com um acidente de trânsito inevitável, com qual parte o sistema de IA deve escolher colidir?

De acordo com um relatório publicado na revista Nature em 2015 por Mitchell Waldrop, a maioria das pessoas não está disposta a abrir mão do poder de decisão para as máquinas em caso de acidente inevitável. Sem diretrizes éticas claras para orientar a tomada de decisão dos veículos autônomos em caso de acidente, será difícil mudar a atual falta de confiança dos usuários e isso pode até levar as pessoas a se recusarem a comprar veículos autônomos. Definir normas éticas para veículos autônomos é uma questão urgente, mas a pesquisa teórica atual ainda está em seus estágios iniciais.

Responsabilidade legal

Em maio de 2016, um carro elétrico Tesla na Flórida, Estados Unidos, colidiu com um caminhão que havia atravessado a estrada repentinamente enquanto estava no modo piloto automático, resultando na morte do proprietário do carro elétrico.

Esse acidente se tornou o primeiro caso relatado publicamente de morte envolvendo funções de direção autônoma no mundo. Após uma investigação aprofundada e prolongada, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publicou seu relatório final de investigação em janeiro de 2017, que afirmava claramente que o acidente não era diretamente atribuível ao sistema de piloto automático da Tesla e, portanto, a Tesla não era obrigada a assumir responsabilidade legal. Esse incidente revelou profundamente a complexidade da definição de responsabilidade legal em acidentes de trânsito envolvendo veículos autônomos.

Assim que os veículos totalmente autônomos forem oficialmente colocados em serviço comercial, qualquer acidente de trânsito que ocorrer sem dúvida representará sérios desafios às leis e regulamentações atuais, que envolvem múltiplas relações jurídicas entre design, fabricação e usuários.