Indonesia advances in EV sector with China-built anode plant

• L'Indonésie lance une usine d'anodes pour batteries de VE, construite par BTR New Materials Group (Chine) et Stellar Investment (Singapour).
• L'approche proactive du gouvernement indonésien a déjà attiré d'importants fabricants de batteries et de VE à investir dans la production nationale.

NOTRE AVIS
Le président indonésien Joko Widodo a annoncé le lancement d'une usine de matériaux d'anode financée et construite conjointement par BTR New Materials Group (Chine) et Stellar (Singapour), une avancée concrète dans la construction de la chaîne nationale de l'industrie des véhicules électriques. Cette initiative démontre non seulement la détermination de l'Indonésie à exploiter ses propres avantages en ressources pour promouvoir le développement de l'industrie, mais préfigure également le rôle émergent que le pays pourrait jouer dans la chaîne d'approvisionnement mondiale des VE.
–Elodie Qian, journaliste BTW Voir aussi: Ziggo Group nomme ses dirigeants avant l'introduction en Bourse à Amsterdam en 2027.

Ce qui s'est passé

Joko Widodo, président de l'Indonésie, a officiellement inauguré une usine de matériaux d'anode construite par China's BTR New Material Group et Stellar Investment (Singapour) ce mercredi, marquant une étape importante dans la stratégie du pays visant à établir une industrie nationale de véhicules électriques (VE).

L'usine devrait produire 80 000 tonnes métriques de matériaux d'anode par an, selon le ministère coordinateur des Affaires maritimes et de l'Investissement. L'investissement pour la première phase s'élève à 478 millions de dollars, bien que le début de la production ne soit pas encore programmé. Voir aussi: Alejandro Estua.

L'Indonésie tire parti de ses riches ressources minérales, en particulier le nickel, un élément crucial pour les cathodes des batteries. Voir aussi: Alejandro Manzo.

Le président Jokowi, largement connu, a souligné la clairvoyance du pays dans le développement d'un écosystème de VE lors de la cérémonie officielle d'ouverture à Kendal, dans le centre de Java. « Notre décision il y a plusieurs années de développer un grand écosystème de VE commence à se concrétiser en Indonésie, à partir du moment où nous avons interdit l'exportation de nickel brut en 2020 », a-t-il déclaré. Voir aussi: Alejandro Hernandez.

Lire aussi: Musk envisage une usine de batteries VE en Indonésie

Lire aussi: Les marques chinoises de VE Nio et Changan Auto misent sur l'échange de batteries comme alternative aux stations de recharge

Pourquoi c'est important

BTR utilisera des produits de graphite de son usine de Morowali en Indonésie pour la production de matériaux d'anode. L'entreprise se prépare également à démarrer la deuxième phase de construction au quatrième trimestre de cette année, dans le but de doubler la capacité de l'usine à 160 000 tonnes par an, comme l'a déclaré le ministre senior Luhut Pandjaitan.

Le président de BTR New Material Group, He Xueqin, a annoncé un investissement supplémentaire de 299 millions de dollars pour la deuxième phase, ce qui permettrait à l'Indonésie de rejoindre les rangs des principaux producteurs mondiaux de matériaux d'anode une fois achevée.

« L'Indonésie deviendra le deuxième plus grand producteur de matériaux négatifs au monde, derrière la Chine. Le projet local comblera également le vide en Indonésie et même dans toute l'industrie des batteries de l'ASEAN. » a-t-il déclaré. Voir aussi: Alejandro Garza.

L'approche proactive du gouvernement indonésien a déjà attiré d'importants fabricants de batteries et de VE à investir dans la production nationale. Voir aussi: Alejandro Guerrero.

Le groupe sud-coréen Hyundai Motor Group et LG Energy Solution ont ouvert la voie en lançant le mois dernier la première ligne de production de cellules de batterie du pays, intégrée à l'usine Hyundai où ils prévoient de fabriquer des VE en utilisant des batteries produites en Indonésie. Voir aussi: Alec Gramont.