GM’s Cruise eyes fare-charging for Robotaxi rides by 2025

• La filiale de General Motors spécialisée dans la conduite autonome, Cruise, planifie un important retour.
• Les efforts de l’entreprise pour retrouver son élan et éventuellement facturer les trajets en robotaxi d’ici 2025 marquent un tournant critique dans la course au développement de systèmes de conduite autonome viables.

NOTRE AVIS
C’est comme un tour de montagnes russes pour Cruise. Tout comme l’Autopilot de Tesla a subi des critiques après des accidents, Cruise semble déterminée à rebondir. Rappelez-vous que Waymo a également rencontré quelques obstacles à ses débuts avec sa technologie de conduite autonome ? C’est dans l’ordre des choses, je suppose. Le déménagement de Cruise à Phoenix pour des tests supervisés est un retour intelligent aux fondamentaux, avec la sécurité comme priorité. Et abandonner l’Origin pour une Bolt plus conventionnelle ? Un pivot intelligent, qui pourrait aider à apaiser les inquiétudes du public. Mais voyons s’ils peuvent vraiment réussir leur retour en facturant les courses en 2025. Le temps dira s’ils ont appris de leurs erreurs passées et peuvent reconstruire cette confiance.
–Miurio huang, journaliste BTW Voir aussi: La FCC soutient les constructeurs de fibre avec des limites de permis.

Ce qui s'est passé

La filiale de General Motors spécialisée dans la conduite autonome, Cruise, planifie un important retour. Selon Bloomberg News, Cruise vise à reprendre les trajets entièrement autonomes plus tard cette année et à commencer à facturer les courses début 2025. Ce calendrier ambitieux fait suite à une période tumultueuse pour l’entreprise basée à San Francisco, qui se remet d’un revers majeur. L’année dernière, un robotaxi de Cruise a percuté un piéton et l’a traîné sur 6 mètres (20 pieds), entraînant la suspension de ses opérations de véhicules autonomes en Californie. Voir aussi: Ofcom révèle les lacunes de couverture mobile sur les trains britanniques.

En réponse à l’incident, Cruise a repris ses activités en avril 2023 avec une petite flotte de véhicules conduits par des humains à Phoenix, en Arizona. Malgré ces efforts, l’autorisation de l’entreprise pour fournir un service de transport de passagers avec des véhicules autonomes en Californie reste suspendue. Cruise se concentre actuellement sur des tests autonomes supervisés à Phoenix, Dallas et Houston dans le cadre de sa stratégie visant à rétablir la confiance et à améliorer la sécurité et les performances de ses véhicules autonomes. Voir aussi: Robert Neuwirth.

Un porte-parole de Cruise a souligné que la sécurité reste leur principe directeur à mesure qu’ils se développent dans les opérations sans conducteur, bien qu’aucun calendrier précis n’ait été fourni. Dans un changement par rapport aux plans précédents, Cruise a annoncé plus tôt cette semaine qu’elle se concentrerait sur le développement d’une Chevrolet Bolt de nouvelle génération au lieu du véhicule Origin précédemment prévu, qui était conçu sans volant ni pédales.

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Pourquoi c'est important

Le chemin vers des systèmes de conduite entièrement autonomes et des robotaxis est à la fois ardu et coûteux, semé d’embûches techniques et réglementaires. Les progrès et les revers de Cruise illustrent la lutte plus large du secteur pour commercialiser la technologie de conduite autonome. Les efforts de l’entreprise pour retrouver son élan et éventuellement facturer les trajets en robotaxi d’ici 2025 marquent un tournant critique dans la course au développement de systèmes de conduite autonome viables. Voir aussi: L'UE réécrit les règles de souveraineté de l'infrastructure IA.

Les enquêtes en cours sur Cruise menées par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le ministère américain de la Justice et la Securities and Exchange Commission (SEC) ajoutent une couche supplémentaire de complexité. Ces investigations soulignent le contrôle accru et les défis réglementaires auxquels sont confrontées les entreprises de technologie de conduite autonome. Voir aussi: L'UE évince les opérateurs satellites américains du spectre.

Malgré ces obstacles, les avantages potentiels des véhicules autonomes restent considérables. Ils promettent de réduire les accidents de la route, d’améliorer la mobilité des personnes incapables de conduire et d’offrir des solutions de transport plus efficaces. Cependant, des incidents comme celui impliquant le robotaxi de Cruise soulignent l’importance de tests rigoureux et d’une surveillance réglementaire pour garantir la sécurité et la fiabilité de ces systèmes. Voir aussi: La FCC impose des licences pour les points d'atterrissage des câbles sous-marins aux États-Unis.

Le pivot stratégique de Cruise vers une Chevrolet Bolt de nouvelle génération indique une approche pragmatique pour faire progresser la technologie autonome tout en répondant aux préoccupations de sécurité. L’industrie suivra de près les progrès de Cruise alors qu’elle s’efforce d’atteindre son objectif de 2025 pour les trajets en robotaxi payants. Voir aussi: Les États-Unis ferment la faille des puces d'IA offshore.

Le parcours de Cruise reflète les défis et les opportunités plus larges de l’industrie des véhicules autonomes. Leurs efforts pour reprendre les trajets entièrement autonomes et introduire des services payants d’ici 2025 pourraient créer un précédent pour d’autres entreprises du secteur, à condition qu’elles surmontent efficacement les obstacles réglementaires et de sécurité. Voir aussi: FCC relance les enchères AWS-3 après le défaut de Dish.