GM’s Cruise eyes fare-charging for Robotaxi rides by 2025

• La unidad de tecnología de conducción autónoma de General Motors, Cruise, está planeando un regreso significativo.
• Los esfuerzos de la compañía por recuperar impulso y eventualmente cobrar por los viajes en robotaxi para 2025 marcan un momento crítico en la carrera por desarrollar sistemas de conducción autónoma viables.

NUESTRA OPINIÓN
Es como una montaña rusa para Cruise. Similar a como el Autopilot de Tesla enfrentó críticas después de accidentes, pero Cruise parece decidida a recuperarse. ¿Recuerdan cómo Waymo también tuvo algunos tropiezos al principio con su tecnología de conducción autónoma? Supongo que todo es parte del juego. La decisión de Cruise de mudarse a Phoenix para realizar pruebas supervisadas parece un paso inteligente de vuelta a lo básico, centrándose primero en la seguridad. ¿Y dejar el Origin por un Bolt más convencional? Un giro inteligente que podría ayudar a aliviar las preocupaciones del público. Pero veamos si realmente pueden lograr un regreso cobrando tarifas en 2025. El tiempo dirá si han aprendido de los errores del pasado y pueden reconstruir esa confianza.
–Miurio huang, reportero de BTW Ver también: La FCC respalda a los constructores de fibra con límites de permisos.

Lo que sucedió

La unidad de tecnología de conducción autónoma de General Motors, Cruise, está planeando un regreso significativo. Según Bloomberg News, Cruise tiene como objetivo reanudar los viajes totalmente autónomos a finales de este año y comenzar a cobrar tarifas a principios de 2025. Este ambicioso calendario sigue a un período tumultuoso para la empresa con sede en San Francisco, que se ha estado recuperando de un gran revés. El año pasado, uno de los robotaxis de Cruise atropelló a un peatón y la arrastró 20 pies (6 metros), lo que llevó a la suspensión de sus operaciones de vehículos autónomos en California. Ver también: Ofcom expone la brecha de cobertura móvil en los trenes del Reino Unido.

En respuesta al incidente, Cruise reanudó sus operaciones en abril de 2023 con una pequeña flota de vehículos conducidos por humanos en Phoenix, Arizona. A pesar de estos esfuerzos, la autorización de la compañía para ofrecer servicio de pasajeros en vehículos autónomos en California sigue suspendida. Actualmente, Cruise se centra en pruebas autónomas supervisadas en Phoenix, Dallas y Houston como parte de su estrategia para reconstruir la confianza y mejorar la seguridad y el rendimiento de sus vehículos autónomos. Ver también: Robert Neuwirth.

Un portavoz de Cruise enfatizó que la seguridad sigue siendo su principio rector a medida que se expanden a operaciones sin conductor, aunque no se ha proporcionado un cronograma específico. En un cambio con respecto a los planes anteriores, Cruise anunció a principios de esta semana que se centraría en desarrollar un Chevrolet Bolt de próxima generación en lugar del vehículo Origin previamente planeado, que fue diseñado sin volante ni pedales.

Lea también: Las herramientas de IA revolucionan la accesibilidad para las personas con discapacidad visual

Lea también: El MIT presenta una nueva forma de simular el entrenamiento de robots domésticos

Por qué es importante

El camino hacia los sistemas de conducción totalmente autónoma y los robotaxis es arduo y costoso, lleno de desafíos de ingeniería y regulatorios. Los avances y retrocesos de Cruise ilustran la lucha más amplia de la industria para llevar la tecnología de conducción autónoma al mercado. Los esfuerzos de la compañía por recuperar el impulso y eventualmente cobrar por los viajes en robotaxi para 2025 marcan un momento crítico en la carrera por desarrollar sistemas de conducción autónoma viables. Ver también: La UE reescribe las reglas de soberanía de la infraestructura de IA.

Las investigaciones en curso de Cruise por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), el Departamento de Justicia de EE. UU. y la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) añaden otra capa de complejidad. Estas investigaciones ponen de relieve el mayor escrutinio y los desafíos regulatorios que enfrentan las empresas de tecnología de conducción autónoma.

A pesar de estos obstáculos, los beneficios potenciales de los vehículos autónomos siguen siendo significativos. Los vehículos autónomos prometen reducir los accidentes de tráfico, mejorar la movilidad de quienes no pueden conducir y ofrecer soluciones de transporte más eficientes. Sin embargo, incidentes como el que involucró al robotaxi de Cruise subrayan la importancia de pruebas rigurosas y supervisión regulatoria para garantizar la seguridad y confiabilidad de estos sistemas. Ver también: La UE expulsa a los operadores satelitales estadounidenses del espectro.

El giro estratégico de Cruise para centrarse en un Chevrolet Bolt de próxima generación indica un enfoque pragmático para avanzar en la tecnología autónoma al tiempo que aborda las preocupaciones de seguridad. La industria observará de cerca el progreso de Cruise mientras se esfuerza por cumplir su objetivo de 2025 de viajes en robotaxi con cobro de tarifas. Ver también: La FCC exige licencias para los aterrizajes de cables submarinos en EE. UU..

El viaje de Cruise refleja los desafíos y oportunidades más amplios en la industria de los vehículos autónomos. Sus esfuerzos por reanudar los viajes totalmente autónomos e introducir servicios de cobro de tarifas para 2025 podrían sentar un precedente para otras empresas en el sector, siempre que superen los obstáculos regulatorios y de seguridad de manera efectiva. Ver también: La FCC reabre la subasta AWS-3 tras el incumplimiento de Dish.